据英国《金融时报》报道，优步正在测试一项名为优步工程（uberworks）的按需招聘业务。该报告称，这项服务将使企业有可能**短期员工从事“活动和公司活动，如侍者或保安”。该公司今年早些时候在洛杉矶测试了这项服务后，正在芝加哥对其进行试用。

虽然仍处于早期阶段，但新业务可能不会与TaskRabbit等面向消费者的服务直接竞争。报告称，这也是优步“新模式”部门与电动踏板车等产品一起探索的“多项举措”之一，它可能不会成为一项完整的业务。优步的发言人没有对这一评论作出回应。

优步工程可能成为优步签约的数百万司机的另一个潜在收入来源；他们已经可以通过Uber Eats（该公司的点播食品配送服务）来补充或取代驾驶。这也可能为批评人士提供一个新的角度，他们声称该公司将其司机误归类为独立承包商，拒绝向他们提供医疗保险和最低工资等福利。

无论这个想法走到哪里，优步工程都是该公司在计划明年上市之前推动业务多样化的最新成果。优步首席执行官Dara Khosrowshahi表示，他希望在2019年下半年的某个时候进行首次公开发行（IPO）。

在为其全球扩张降温并在中国和俄罗斯等市场舔了舔伤口后，优步在过去几年中一直在公开募股的道路上开发其业务的新方面。最值得注意的是Uber Eats，Khosrowshahi在5月份表示，Uber Eats每年在全球约250个城市产生60亿美元的总预订量。一些华尔街银行将优步的潜在价值仅定为200亿美元，约为优步当前总估值的三分之一。

就在本周，优步宣布了优步货运的一个新部门，即其卡车运输部门，名为Powerloop。优步货运帮助卡车司机与需要运输货物的公司进行匹配，Powerloop是一项服务，它将向需要的司机租赁实物设备——在本例中是牵引拖车——并收取每日费用。

优步还将其核心的按需交通服务多样化，不再局限于乘坐汽车。该公司今年将电动滑板车和自行车添加到了它的打车应用程序中，而且它也在关注更多的未来选择，比如全电动短程飞机。该公司还在继续研发自动驾驶技术，尽管在今年早些时候该公司的一辆测试车在亚利桑那州撞死一名行人后，其在那里的努力已经放缓。

Gartner交通分析师迈克·拉姆齐（Mike Ramsey）本周早些时候在推特上写道：“这些商业广告是优步获得巨大估值的原因。”亚马逊从书籍开始。我不确定优步是否可以成为亚马逊，但这一概念适用。”

这一“巨大估值”目前已超过700亿美元，但在计划的公开发行期间，可能会飙升至1200亿美元，这将超过三大汽车**商的总和。相比之下，Lyft也在计划首次公开募股，但预计其估值将更为保守，为150亿美元。

华尔街最大的两家投资银行高盛（Goldman Sachs）和摩根士丹利（Morgan Stanley）正展开激烈竞争，争夺优步发行的领先地位。据报道，后者的首席银行家曾**担任优步司机，以获得优势。无论哪家银行赢得合同，都可能净赚数千万美元的费用。