早在20世纪90年代，通用汽车就扼杀了电动汽车。但在2011年，雪佛兰Volt再次将其带回市场，在过去七年中销售了超过150000辆，使其成为市场上最畅销的插电式混合动力车之一。Volt的政治和技术意义可能没有得到足够的认可。

现在，Volt在2019年3月被****，这是通用汽车大规模重组的一部分，该重组将在明年年底前裁减14000多名受薪员工和工厂工人，并关闭全球7家工厂。除了Volt，该公司还计划放弃别克君越、雪佛兰黑斑羚和凯迪拉克CT6轿车。特朗普总统猛烈抨击通用汽车的关闭，并威胁对从中国进口的汽车征收新车关税。

伏特一直是一个政治足球。2012年，奥巴马总统在卸任时承诺购买一辆，脱口秀主持人拉什·林堡（Rush Limbaugh）多次抨击奥巴马和通用汽车的Volt，称“没有人想要”，并批评7500美元的联邦电动汽车税收抵免。

尽管Volt的销售数字没有达到最初的预期，但这并不是一次失败。2011，其销售目标是10000，但雪佛兰只卖了7671辆。在2016和2017年间，交付量最终增长到每年超过20000台，使伏特与保时捷预测的即将推出的TayCAN电动汽车的销量保持一致。对于Volt，它在推出时受到了如此多的关注，很自然，它的支持者会声称每一次销售都是一次胜利，而没有什么能让那些认为它是“**汽车”的人满意。

我在2016年买了一辆第二代Volt，在它完全坠机（没有严重受伤）之前，我和当时的妻子在这辆车上投入了18000多英里的全电动里程，而汽油里程仅不足2000英里。汽车的技术令人惊讶。我们几乎没有注意到电力推进和汽油推进之间的转换。与仅依靠电力运行的特斯拉不同，Volt是一款“**式混合动力车”，电池组更小，但它也装有汽油发动机，当电池耗尽电能时启动。

Volt在这方面做得非常非常好。而且，与全电动汽车不同，它很容易贷款给不熟悉电动汽车怪癖的人。如果你愿意，你可以像开普通车一样驾驶它，而且根本不插电。但是，通过一些小的行为改变——比如在晚上插上电源给电池充电——你就可以省钱和保护环境。

完全充电时，53英里的额定里程保持不变，我妻子可以完全依靠电力驾驶50英里的往返通勤。但即使射程更短，Volt的混合动力状态也消除了对电动车射程的担忧，因为她本可以在紧要关头停在加油站。

那为什么要杀了它？Volt是一款轿车，市场对四门轿车的需求一直在下降。这可能是Volt取消的主要原因。今年早些时候，福特表示将停止大部分汽车生产线，转而采用卡车和立交桥，通用也在做类似的事情。

但我对Volt的体验让我确信，插电式混合动力车是车主在传统汽油动力汽车和特斯拉3型等全电动汽车之间的主要垫脚石。大多数主要汽车**商已经发布了Volt等插电式混合动力车（或很快将发布），这表明它确实是一个开拓者。一年多来一直有传言说，雪佛兰正在为Volt开发一款**式跨界车，这比四座轿车更符合市场趋势。

但Volt还有一个大问题：它们的销售方式。当我和妻子打算买一辆时，我们从当地的雪佛兰经销商开始，那里有好几辆。当我们到达时，我们的销售人员在告诉他我们想测试一下后，第一件事就是。。。试着说服我们不要这样做。

为什么不让我们买我们想要的车？这让我困惑了好几个月，但最终，我明白了：对于一个销售人员（无论是否委托销售），时间就是金钱。他可以在10分钟内告诉我们关于雪佛兰春分或马里布的一切。Volt（以及后来推出的Bolt EV）的解释要复杂得多，需要花费更多的时间。除了特斯拉（Tesla）避开经销商模式，转而采用自己的模式——如果苹果销售汽车，零售店就会是这样——没有一家汽车**商能够破解如何销售这些该死的东西的密码。

Volt被取消对电动汽车爱好者来说不是什么好消息。但是，随着15万辆电动车上路，其中大部分为电动汽车福音派所拥有，他们乐于解释自己有多伟大，Volt将在未来几年继续推动市场向前发展。对于通用汽车来说，它为其未来的电动汽车努力提供了一个无价的研发试验台。

电压没电了。伏特万岁。