特斯拉在2018年第四季度实现利润1.39亿美元，这是这家电动汽车**商在其15年历史上首次连续公布盈利季度。根据周三公布的一封投资者来信，这也是特斯拉有史以来第四个盈利季度。特斯拉在本季度创造了72亿美元的收入，创下了该公司的纪录。

2018年的总收入为214亿美元，这是该公司的又一个记录，尽管特斯拉全年仍亏损10亿美元。特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的最终目标是全年盈利，但特斯拉一直在弥补亏损，并以37亿美元的现金结束了这一年。去年，该公司损失了20亿美元。马斯克和首席财务官迪帕克·阿胡贾在信中写道，2018年是“特斯拉历史上最关键的一年”

在周三晚上与分析师的电话会议上，马斯克宣布阿胡贾将在“几个”月后离开公司阿胡贾在电话中说：“现在不是做出这种改变的好时机。”这是新的篇章，新的一年。特斯拉拥有两大利润率（和现金流），这是一个非常坚实的基础。“该公司最近失去了首席会计官和全球金融主管。特斯拉金融副总裁扎克·柯克霍恩将接任阿胡贾的职务。

特斯拉本月早些时候表示，它在2018年总共生产了约253000辆汽车，其中交付了约245000辆；其中不到14万辆是3s型车。仅在2018年第四季度，该公司就交付了63359辆3s型汽车(截至2017年底，特斯拉仅交付了1550辆。）特斯拉仅达到马斯克曾为2018年设定的最初50万辆汽车销售目标的一半，但该公司2017年的产量翻了一番多。

经过两年和数十亿美元的投入生产，再加上几个月的“生产地狱”和几个月的“交货物流地狱”，特斯拉开始以马斯克一直承诺的规模运营。该公司周三还表示，希望在2019年总共交付36万至40万辆汽车，比2018年增长45%至65%。

马斯克去年为特斯拉设定的另一个目标是从2018年第三季度开始盈利。不过，要做到这一点，该公司需要找到一种方法，在Model3风靡全球的基础上再接再厉。

一些华尔街分析师认为，美国市场对价格更高的车型3的需求正在降温。摩根士丹利（Morgan Stanley）和德意志银行（Deutsche Bank）周三均警告投资者，特斯拉可能面临“需求气囊”，而高盛（Goldman Sachs）表示，未来“可持续需求才是真正的问题”。这在一定程度上是因为特斯拉的汽车不再符合电动汽车7500美元全额联邦税收抵免的资格。这也是因为该公司还没有开始生产最便宜的型号3，预计起价为35000美元。

如果特斯拉将价格合理的车型3投入生产，这可能会创造更多的需求，但要生产该款车型并实现盈利并不容易。事实上，马斯克在11月的一次电话会议上告诉投资者，特斯拉“还有更多的工作要做，以便**一辆价值3.5万美元的汽车并使其“盈利”。马斯克当时表示，特斯拉距离实现这一目标“不到六个月”。

特斯拉还可以通过进入新市场来继续增加对型号3的需求，该公司已经开始了这一项目。特斯拉目前向中国出口汽车，中国是世界上最大的电动汽车市场。

由于贸易战，那里的价格已经发生了几次变化，摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）周三在一份报告中表示，中国的关税政策将决定2019年在中国的销售情况。特斯拉希望通过在上海以外的一家新的Gigafactory建造3s型汽车来规避关税，但该公司本月初才破土动工，最早可能要到今年年底才会开始生产。”从长期来看，我们对特斯拉参与中国市场的能力仍然保持非常低的期望，”乔纳斯周三写道。

车型3最近也在欧洲获得批准，欧洲是电动汽车的另一大市场，但尚未开始交付。在投资者电话会议上，马斯克表示，特斯拉目前正致力于基本上全部的生产工作，以满足这些市场的订单。

马斯克在电话中说，特斯拉计划在3月份推出一款同样价格合理的Y型跨界SUV，但它要到2020年才能投入量产。在此之前，该公司似乎高度关注3型车。特斯拉最近淘汰了最便宜的S型和X型车，简化了产品线，同时将这些车的底价提高了1万多美元。据报道，特斯拉还在公司最近一轮裁员中“裁减”了S型和X型车的员工。

特斯拉最终财务结果的公布为马斯克所称的“特斯拉历史上最具挑战性的一年”划上了句号。这一年，特斯拉的首席执行官将“公司赌注”押在了车型3上，并在崩溃后的“个位数周”内实现了这一目标。

2018年，埃隆·马斯克（Elon Musk）冲动地宣布了一项利用沙特阿拉伯主权财富基金的资金将公司私有化的计划，这一计划在几周内宣告失败，因为特斯拉和沙特阿拉伯显然只就这一想法进行了试探性的谈判。这个拙劣的计划也最终导致了美国证券交易委员会的诉讼。

最后，马斯克与证交会达成和解，同意辞去特斯拉主席一职。公司董事会增加了两名新董事（甲骨文创始人、自称“亲密朋友”的拉里·埃里森和凯洛格前高管凯瑟琳·威尔逊·汤普森），马斯克和特斯拉都支付了2000万美元的罚款。

更新时间：美国东部时间1月30日下午7:14：特斯拉投资者电话中增加了详细信息。