一项新的研究表明，在三个批准使用休闲**的州，交通死亡人数暂时上升。这项研究是解决合法**是否会使道路更加危险这一问题的最新尝试。

目前，33个州已将医用**合法化，10个州已将休闲**合法化。尽管公众越来越接受**，但鉴于越来越多的研究表明**会损害驾驶能力，而且没有准确的方法来衡量一个人因**而受到的损害程度，专家们担心**会对公众健康产生负面影响。今天发表在《成瘾》杂志上的一项研究发现，平均而言，科罗拉多州、俄勒冈州和华盛顿州（所有这些州都已将医用**合法化）每百万居民中约有一人死于交通事故。邻国的情况也是如此，可能是因为人们驾车穿越州界购买**。在合法化后的头六个月里，总共有170多人死亡。

有趣的是，这一增长是暂时的，利率在大约一年后恢复正常。该研究的合著者、澳大利亚莫纳什大学公共卫生和预防医学院的博士后泰勒·莱恩说，虽然这项研究的目的不是为了解释这一结果，但可能是休闲**合法化最初会导致更新、更缺乏经验的吸食者增加。

这一发现是一系列关于这个话题的反复研究中的最新发现。去年10月，公路安全保险研究所（IIHS）和公路损失数据研究所（Highway Loss Data Institute）进行的一项研究发现，**合法化的州的交通事故率比**不合法的四个相邻州高6%。然而，《美国公共卫生杂志》的另一项研究发现，在合法化三年后，车祸死亡率没有统计学差异。

然后，在即将发表在《经济调查》杂志上的另一项研究中，研究人员使用了一种称为“综合控制”的方法来评估**合法化和交通死亡的相同问题。想象一下，从人口统计学角度看，科罗拉多州是新墨西哥州和弗吉尼亚州的混合体。俄勒冈大学经济学家Benjamin Hansen解释说，经济学家创造了一个合成的（假设的）科罗拉多版本，看看如果法律从未通过，国家会是什么样子。当我们采用这种方法时，我们发现人工创建的科罗拉多州和人工创建的华盛顿州在**相关死亡、酒后驾驶和总体死亡方面的趋势非常相似。换句话说，娱乐合法化可能对交通事故死亡率没有多大影响(汉森也是先前一项研究的作者，该研究涉及医用**法律与交通事故死亡人数减少的关系。）

尽管解释起来很混乱，但这些研究并不一定相互矛盾。莱恩指出，他的论文所发现的影响相当小，而且会消失，因此汉森的研究可能没有发现这种影响。此外，IIHS的研究发现机动车碰撞率较高，但《美国公共卫生杂志》的文章关注的是死亡。许多微妙的因素可能在起作用。例如，尽管**会影响驾驶，但对人的伤害可能比酒精小。当人们在公共场所喝醉后试图开车回家时，我们还没有一种在公共场所兴奋然后试图往返的文化。

最终，我们需要对这一主题进行更多的研究，为此，我们需要更多的数据。关于酒精，有公认的血液酒精含量（BAC）测量指南，国家公路交通安全管理局的死亡分析报告系统（FARS）的数据通常包括BAC水平。然而，由于没有“**呼吸机”，我们测试**的频率要低得多——更不用说我们的测试需要抽血来检测活性成分，只看有人在过去一两周内是否吸食**，而不看他们在开车时是否真的吸得过多。”在未来几年里，我们将学到很多东西，”汉森说尤其是在人口最多的州**合法化的时候。这将使我们在估计风险时有更高的统计精度。现在，我们仍在努力追赶。”

更新2019年2月5日美国东部时间上午11:40：这篇文章已经更新，以澄清170例额外死亡是整个地区，包括邻国。