自2008年禁止在车轮后面使用手持**的法律以来,加州汽车事故的死亡总数下降了22%。这一统计数据来自加利福尼亚大学伯克利安全交通研究和教育中心(SafeTREC)进行的一项研究,该研究从法律通过前两年和两年的记录中查阅。虽然22%的下降相当确凿,但另一项统计更令人信服:由于使用**而在路上死亡的司机人数下降了47%。使用免提电话时发生的致命事故也出现了类似的下降。
虽然47%的降幅令人印象深刻,但我们相信,立法者们将把目光投向剩下的53%,对初犯处以169美元的巨额罚款显然没有形成足够大的威慑力。加州交通安全办公室主任克里斯托弗J.墨菲(Christopher J.Murphy)说,虽然他的办公室对这项禁令减少了分心驾驶的交通事故感到兴奋,但“仍然有太多的司机在开车时讲话和发短信。”这一统计数据也将对北卡罗来纳州教堂山(Chapel Hill)带来鼓舞,北卡罗来纳州计划禁止几乎所有人在开车时使用**六月一日开车。
加州的共享单车和踏板车公司正在敦促州立法者反对一项法案,该法案将“威胁到微型车在该州的存在”。AB1286法案将禁止公司在其服务条款中包含要求乘客免除受伤责任的语言——共享交通公司声称的这一条款如果颁布,将基...
...,大约有3个州,去年在美国,因分心驾驶而导致的死亡交通事故达1000起。拉胡德认为,一项全国性的禁令将降低死亡率,并赋予执法官员必要的权力来限制和阻止这种做法。 去年,拉胡德拒绝支持国家交通安全委员...
...事故就不会发生:在他最后一次攀登之前,他从内布拉斯加州驱车20个小时到德克萨斯州,然后再回来,为了按时完成任务,他放弃了睡眠。 前线和普普利卡还发现了一层“草皮供应商”,大型公司如通用动力和贝赫特尔,他们...
...法案在原来的反短信法中增加了一个例外——与**相关的交通事故死亡人数减少了47%——这些设备“专门设计和配置为允许语音操作和免提操作听写、发送或收听基于文本的通信” 虽然这似乎相当明确,但法律的含义...
...法尔在新年前夜的悲剧发生前10年因鲁莽驾驶而被捕。但加州法律禁止Hirelease(优步的背景调查合作伙伴)报告一些超过7***件。结果,穆扎法尔-谁被判超速超过每小时100英里-得到了清白,当他加入UberX。
...未向卫生当局报告的死亡仍可能构成危险。 塞拉利昂禁止颂歌、节日聚会和其他圣诞庆祝活动 塞拉利昂弗里敦地区的一个病例研究也发表在《新英格兰医学杂志》上,显示病死率比以前报道的要低得多。在弗里敦附近的...
...报》指出的,航空安全网目前衡量的2014年航班事故率和死亡率均低于10年平均水平,这使得今年在某些方面有所改善。 事故减少了,但死亡人数增加了 值得注意的是,这些数据不包括马来西亚航空MH1...
...间,随着受过教育的人——高中或大学毕业的人——死于交通事故的人数下降,在美国公路上丧生的没有高中文凭的人数实际上增加了。 以高中毕业生为例,这一数字从1995年每行驶1亿英里就有3人以上的车祸死亡...
2015年前9个月,美国交通事故死亡人数同比增长9.3%。增加了大约2200人,尽管这些仍然是统计预测,数字可能会改变。 更多的交通事故死亡确实很糟糕,但死亡人数只是其中一部分。重要的数字是每行驶一英里的...
...是否将药用**合法化。到目前为止,美国经济规模最大的加州将获得最高的投票权。如果金州**决定将**合法化(这似乎是有可能的),全国性的**产业规模将增加三倍。如果这些措施通过,它们将影响从**作为国家收入来源到围...