加州的共享单车和踏板车公司正在敦促州立法者反对一项法案，该法案将“威胁到微型车在该州的存在”。AB1286法案将禁止公司在其服务条款中包含要求乘客免除受伤责任的语言——共享交通公司声称的这一条款如果颁布，将基本上迫使他们关闭。

该法案是大流行前时代的产物，于2019年2月首次提出，几个月后的5月由加利福尼亚州议会通过。这项法案搁置了数月，直到上周参议院通过了一项委员会表决。这促使该州的自行车和踏板车行业迅速采取行动。

法案中让微移动运营商最焦虑的部分是：

The shared mobility provider agreement between the provider and a user shall not contain a provision by which the user waives, releases, or in any way limits their legal rights or remedies under the agreement.

自行车和踏板车的经营者认为，这将使他们面临骑手的诉讼，这些骑手在使用他们的车辆时受伤，包括因路况不佳、鲁莽驾驶或骑手疏忽造成的伤害。他们表示，免除伤害责任的能力是给予其他娱乐和交通租赁企业的法律保护，如滑雪场、汽车租赁公司和白水漂流公司。他们说，如果没有这种保护，他们可能会被起诉而不复存在。

诚然，签署免责声明的乘客仍然可以就受伤和违反安全规定向共享交通公司寻求赔偿。举个例子，莱姆和伯德最近都在旧金山高等**被数十名骑摩托车受伤的顾客起诉。

作为回应，共享交通行业及其盟友纷纷发文警告州立法者，这项法案可能会带来意想不到的后果，扼杀加州共享自行车和踏板车行业。

包括优步、Lyft、Bird、Lime、Spin等公司在内的一个联盟在给加利福尼亚州参议院领导人的信中写道：“世界各地的其他城市已经认识到这一现象，并正争相扩大清洁、社会距离遥远的微移动的使用范围。”。“但是AB1286反而会立法废除它，使加州走上倒退的道路，每年我们城市的街道上会增加数千万次汽车出行。”

Opposition to AB 1286 Letter 8-20-20 by ahawkins8223 on Scribd

自行车倡导者一致认为，这项法案将对共享交通行业造成不可挽回的损害，而此时乘客人数正在增加，以应对COVID-19流感大流行。AB1286将“在国家最需要这些服务的时候扼杀一个欣欣向荣的行业的发展”，北美自行车协会和美国两个主要的自行车倡导组织“自行车人”在一封联名信中写道。

这些组织认为，共用自行车和踏板车可以取代汽车出行，减少温室气体排放。而冠状病毒大流行也凸显了那些想避开拥挤的地铁和公交车的人需要更多的替代交通方式。

他们还声称，这项法案将使他们的企业实际上无法投保，而共享移动行业的主要保险提供商也在支持他们。阿波罗是石灰、鸟、轮子、剃须刀、旋转和跳跃的保险供应商，他在给加州参议院的一封简短信中写道，如果法案通过，“在可预见的未来，它将无法为加州的微型移动产业投保”。

该法案的主要发起人、国会议员村口（Al-Muratsuchi）表示，该法案首次提出时，目的是保护骑车人以及行人和其他人在骑共用自行车和踏板车时免受伤害。他指出，最近几周有四名骑摩托车的人被杀，并引用了美国医学会杂志的一项研究，发现去年仅在南加州的两个急诊室就有249名骑摩托车的人受伤接受治疗。受伤者中，96%是骑手，40%头部受伤，只有5.7%戴头盔。

Muratsuchi在去年的一次新闻发布会上说：“电动滑板车和其他共享移动设备可以是一种有趣、实惠、环保的出行方式。”。“然而，像任**的创新一样，我们需要确保它对用户和行人都是安全的，并提供基本的消费者保护。该法案将通过要求市县通过基本安全规则来保护这些服务的消费者和公众，以及提供消费者保护，在发生伤害时保护用户和第三方。”（大会成员的发言人没有立即回复置评请求。）

摩托车和自行车公司鼓励骑车人戴头盔，并游说市**花更多的钱安装受保护的自行车道和其他街道基础设施，这些设施已被证明可以提高骑车人的安全性。

共享单车和踏板车的运营商并不是唯一为加州的立法而焦头烂额的人。Uber和Lyft因gig工人法（gig workers'law）而在该州濒临倒闭，该法加大了将司机归类为独立承包商的难度，但在法官作出紧急裁决，给予他们更多时间作出回应后，他们得以避免。