新城市主义是20世纪80年代初在美国兴起的一场城市规划和设计运动。它的目标是减少对汽车的依赖，创造宜居、可步行的社区，拥有密集的住房、就业和商业场所。

新城市主义还促进了传统城市规划的回归，如查尔斯顿市中心、南卡罗来纳州和华盛顿特区的乔治敦。这些地方是新城市主义者的理想之地，因为每个地方都有一条易于步行的“主街”、一个市中心公园、购物区和网格街道系统。

新城市主义史

19世纪初，美国城市的发展通常采取紧凑、混合使用的形式，这让人想起弗吉尼亚州亚历山大古城。然而，随着有轨电车和经济适用的快速交通的发展，城市开始扩展并创建有轨电车郊区。后来汽车的发明进一步加剧了中央城市的分散化，导致了土地使用的分离和城市的蔓延。

新城市主义是对城市扩张的一种反应。这些想法在20世纪70年代末和80年代初开始传播，因为城市规划师和建筑师开始提出仿效欧洲城市的美国城市规划。

1991年，加利福尼亚州萨克拉门托的一个非营利组织地方政府委员会邀请了几位建筑师，包括彼得·卡尔索普、迈克尔·科贝特、安德烈斯·杜安和伊丽莎白·普拉特·齐伯克等，新城市主义发展得更为强劲，约塞米蒂国家公园制定一套土地利用规划原则，重点关注社区及其宜居性。

这些原则以会议举行地约塞米蒂的阿瓦尼酒店命名，称为阿瓦尼原则。其中有15项社区原则、4项区域原则和4项实施原则。然而，每一个都涉及过去和现在的想法，以使城市尽可能清洁、可步行和宜居。这些原则随后在1991年底约塞米蒂地方民选官员会议上提交给政府官员。

此后不久，参与创建阿瓦尼原则的一些建筑师于1993年成立了新城市主义大会（CNU）。如今，CNU是新城市主义思想的主要推动者，其成员已超过3000人。它还每年在美国各城市举行会议，进一步推广新的都市主义设计原则。

新城市主义的核心理念

在今天的新城市主义概念中，有四个关键思想。第一，确保城市可步行。这意味着，任何居民都不应该需要汽车才能到达社区的任何地方，他们距离任何基本商品或服务的步行时间不应该超过五分钟。为了实现这一目标，社区应该投资修建人行道和狭窄的街道。

除了积极推广步行外，城市还应该通过在家后或小巷设置车库来淡化汽车的重要性。也应该只有路边停车场，而不是大型停车场。

新城市主义的另一个核心理念是，建筑应该在风格、大小、价格和功能上进行混合。例如，一个小联排别墅可以放在一个较大的单户住宅旁边。在这种环境下，混合用途的建筑，如包含商业空间的建筑，上面有公寓，也是理想的选择。

最后，一个新的城市主义城市应该高度重视社区。这意味着保持高密度人群、公园、开放空间和社区聚集中心（如广场或邻里广场）之间的联系。

新都市主义城市的例子

尽管新城市主义设计策略已经在美国各地进行了尝试，但第一个完全发展起来的新城市主义城镇是佛罗里达州的海滨，由建筑师安德烈斯·杜安和伊丽莎白·普拉特·齐伯克设计。1981年开始在那里建设，几乎立即，它以其建筑、公共空间和街道质量而闻名。

科罗拉多州丹佛市的斯台普顿社区是美国新城市主义的另一个例子。它位于前斯台普顿国际机场所在地，并于2001年开始建设。该社区被划为住宅区、商业区和办公区，将成为丹佛市最大的社区之一。像海边一样，它也会强调汽车，但它也会有公园和开放空间。

对新城市主义的批评

尽管近几十年来新城市主义风靡一时，但也有人对其设计实践和原则提出批评。第一个问题是城市密度导致居民缺乏隐私。一些批评人士声称，人们希望有院子的独立住宅，这样他们就可以远离邻居。由于拥有混合密度的社区，并可能共用车道和车库，这种隐私就失去了。

批评家们还说，新的城市化城市感觉不真实和孤立，因为它们不代表美国定居模式的“规范”。许多评论家经常指出海滨，因为它被用来拍摄电影《杜鲁门秀》的一部分，并作为迪斯尼社区、佛罗里达州庆典的典范。

最后，新城市主义的批评者认为，新城市主义社区并没有促进多样性和社区性，而是只吸引富裕的白人居民，因为它们往往成为非常昂贵的居住场所。

尽管有这些批评，但新城市主义理念正在成为规划社区的一种流行形式，随着对混合用途建筑、高密度住区和步行城市的日益重视，其原则将在未来继续下去。