美国军舰印第安纳波利斯号-概述：

• 国家：美国
• 类型：波特兰级重型巡洋舰
• 造船厂：纽约造船公司。
• 订立日期：1930年3月31日
• 发射日期：1931年11月7日
• 委托日期：1932年11月15日
• 命运：1945年7月30日被I-58击沉

规格：

• 排水量：33410吨
• 长度：639英尺，5英寸。
• 横梁：90英尺6英寸。
• 吃水深度：30英尺6英寸。
• 推进：8台白色福斯特锅炉，单减速齿轮涡轮机
• 速度：32.7节
• 补编：1269（战时）

军备：

枪

• 8 x 8英寸（3个炮塔，每个炮塔配备3门炮）
• 8 x 5英寸火炮

飞机

• 2个OS2U翠鸟

美国军舰印第安纳波利斯号-建造：

印第安纳波利斯号航空母舰（CA-35）于1930年3月31日建造，是美国海军建造的两个波特兰级航空母舰中的第二个。Portlands是早期北安普敦级的改进版，稍重一些，安装了更多的5英寸火炮。1931年11月7日，印第安纳波利斯号在新泽西州卡姆登的纽约造船公司建造，在费城海军造船厂服役。次年11月，印第安纳波利斯号启程前往大西洋和加勒比海进行试航。1932年2月返航，巡洋舰在驶往缅因州之前进行了一次小型改装。

美国军舰印第安纳波利斯号-战前作战：

富兰克林·罗斯福总统在印第安纳波利斯的坎波贝罗岛乘船前往马里兰州的安纳波利斯，船上招待了内阁成员。那年九月，美国海军部长克劳德A。斯旺森登上这艘巡洋舰，视察了太平洋上的设施。在参加了一系列舰队问题和训练演习后，印第安纳波利斯于1936年11月再次登上总统的“好邻居”之旅，前往南美洲。到家后，巡洋舰被派往西海岸为美国太平洋舰队服务。

美国军舰印第安纳波利斯号-第二次世界大战：

1941年12月7日，当日本人袭击珍珠港时，印第安纳波利斯在约翰斯顿岛附近进行火力训练。快跑回夏威夷，巡洋舰立即加入第11特遣部队搜寻敌人。1942年初，印第安纳波利斯号航母列克星敦号在西南太平洋对新几内亚的日军基地进行突袭。该巡洋舰奉命前往加利福尼亚州的马尔岛进行大修，并于那年夏天重新投入战斗，加入了在阿留申群岛作战的美军。1942年8月7日，印第安纳波利斯加入了对基斯卡日军阵地的轰炸。

1943年2月19日，巡洋舰在北部海域击沉了日本货船“阿卡甘丸”。同年5月，印第安纳波利斯支持美军夺回阿图。它在8月份在基斯卡登陆期间完成了类似的任务。继在马尔岛进行另一次改装后，印第安纳波利斯抵达珍珠港，成为海军中将雷蒙德·斯普鲁恩斯的第五舰队旗舰。1943年11月10日，作为“电偶行动”的一部分，它担任这一角色。九天后，当美国海军陆战队准备在塔拉瓦登陆时，它提供了火力支援。

随着美国穿越中太平洋，印第安纳波利斯在夸贾林附近采取了行动，并支持美国对西卡罗来纳州的空袭。1944年6月，第五舰队为入侵马里亚纳群岛提供了支持。6月13日，巡洋舰向塞班岛开火，然后被派往攻击硫磺岛和集集集岛。返回后，巡洋舰参加了6月19日的菲律宾海战役，随后恢复了塞班岛附近的作战。当马里亚纳群岛的战斗结束时，印第安纳波利斯被派去帮助9月份入侵佩莱略。

在马尔岛进行短暂改装后，巡洋舰加入了海军中将马克A。1945年2月14日，米切尔的快速航母特遣部队袭击东京前不久。他们向南航行，协助在硫磺岛登陆，同时继续攻击日本本土岛屿。1945年3月24日，印第安纳波利斯参加了入侵前对冲绳的轰炸。一周后，巡洋舰在离岛时被神风队击中。“神风队”的炸弹击中印第安纳波利斯的船尾，穿透船身，在下面的水中爆炸。在进行临时修理后，巡洋舰一瘸一拐地回到了马尔岛。

进入院子后，巡洋舰对损坏的地方进行了广泛的修理。该船于1945年7月出现，担负着将原子弹零件运往马里亚纳群岛天宁岛的秘密任务。印第安纳波利斯号于7月16日启程，高速行驶，十天内行驶5000英里，创下历史记录。卸下组件后，该船接到命令前往菲律宾的莱特，然后前往冲绳。印第安纳波利斯于7月28日离开关岛，在无人驾驶的情况下直航，两天后与日本I-58号潜艇相遇。7月30日凌晨12点15分左右，I-58在右舷用两枚鱼雷击中印第安纳波利斯。巡洋舰严重受损，在12分钟内沉没，约880名幸存者被迫下水。

由于船沉得很快，很少有救生筏能下水，大多数人只有救生衣。由于该船正在执行一项秘密任务，没有向莱特发出通知，提醒他们印第安纳波利斯正在途中。因此，没有将其报告为逾期。虽然在船沉没前发出了三条SOS信息，但由于各种原因，没有采取行动。在接下来的四天里，印第安纳波利斯幸存的船员忍受着脱水、饥饿、暴露和可怕的鲨鱼袭击。8月2日上午10时25分左右，一架正在进行例行巡逻的美国飞机发现了幸存者。飞机放下无线电和救生筏，报告了位置，所有可能的单位都被派往现场。在大约880名潜入水中的男子中，只有321人获救，其中4人后来因受伤而死亡。

幸存者中有印第安纳波利斯的指挥官查尔斯·巴特勒·麦克瓦伊三世上尉。营救结束后，麦克瓦伊被军事法庭审判，并因未能遵循迂回的曲折路线而被定罪。由于有证据表明海军已将该船置于危险之中，以及I-58机长桥本茂志（Mochitsura Hashimoto）指挥官的证词（该证词表示，规避航线并不重要），海军上将切斯特·尼米兹（Chester Nimitz）免除了对麦克维的定罪，并使他恢复了现役。尽管如此，许多船员的家人都指责他应该为沉船负责，后来他在1968年自杀了。