齐柏林飞艇

费迪南德·冯·齐柏林伯爵是刚性飞艇或飞艇气球的发明者。他出生于1838年7.月8.日，在普鲁士的康斯坦茨，在路德维希堡军事学院和图宾根大学接受教育。费迪南德·冯·齐柏林于1858年加入普鲁士军队。齐柏林于1863年前往美国，在美国内战中担任联邦军队的军事观察员，后来探索密西西比河源头，在明尼苏达州进行了他的第一次气球飞行。他曾在1870年至1871年的普法战争中服役，并于1891年以准将军衔退役。...

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关于费迪南德·冯·齐柏林飞艇

Ferdinand Adolf August Heinrich Graf von Zeppelin (1838-1917).

费迪南德·冯·齐柏林用了近十年的时间研制飞船。第一架刚性飞艇，为纪念他而命名为齐柏林飞艇，于1900年完工。他于1900年7.月2.日进行了第一次直飞。1910年，齐柏林飞艇为乘客提供了第一次商业航空服务。1917年去世时，他建造了一支齐柏林飞艇舰队，其中一些曾在第一次世界大战期间用于轰炸伦敦。然而，它们速度太慢，在战时成为爆炸目标，而且太脆弱，无法抵御恶劣天气。他们被发现容易受到防空火力的袭击，大约40人在伦敦上空被击落。

战后，它们被用于商业飞行，直到1937年兴登堡号失事。

费迪南德·冯·齐柏林死于1917年3.月8.日。

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费迪南德·冯·齐柏林飞船lz-1的首次升空

The first ascent of the LZ-1 – July 2, 1900

由费迪南德·格拉夫·冯·齐柏林伯爵拥有的德国齐柏林飞艇公司是世界上最成功的刚性飞艇制造商。齐柏林飞艇于1900年7.月2.日在德国康斯坦斯湖附近驾驶世界上第一艘无约束的刚性飞艇lz-1搭载五名乘客。这种覆盖着布料的飞艇是后来许多型号的原型，它有一个铝结构，十七个氢电池和两个15马力（11.2千瓦）的戴姆勒内燃机，每个发动机转动两个螺旋桨。它长约420英尺（128米），直径38英尺（12米），氢气容量为399000立方英尺（11298立方米）。在第一次飞行中，它在17分钟内飞行了约3.7英里（6.公里），达到了1300英尺（390米）的高度。然而，它需要更多的动力和更好的转向，在飞行中遇到了技术问题，迫使它降落在康斯坦斯湖。经过三个月后的附加测试，它被废弃了。

齐柏林飞艇继续改进设计，为德国政府建造飞艇。1910年6.月，德国成为世界上第一艘商用飞艇。萨克森号随后于1913年升空。从1910年到1914年第一次世界大战开始，德国齐柏林飞艇飞行107208英里（172535公里），安全运载34028名乘客和机组人员。

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齐柏林飞艇突袭机

The remains of a raider, one of the zeppelins brought down on English soil, 1918.

第一次世界大战开始时，德国有十架齐柏林飞艇。战争期间，德国航空工程师雨果·埃克纳（（雨果·埃克纳）通过培训飞行员和指导德国海军齐柏林飞艇的建造来帮助战争。到1918年，已经建造了67架齐柏林飞艇，16架在战争中幸存下来。

战争期间，德国人使用齐柏林飞艇作为轰炸机。1915年5.月31日，lz-38是第一架轰炸伦敦的齐柏林飞艇，随后对伦敦和巴黎进行了其他轰炸袭击。飞艇可以安静地接近目标，并在高于英国和法国战斗机射程的高度飞行。然而，它们从未成为有效的进攻性武器。新型飞机的发动机更强大，可以爬得更高，英国和法国的飞机也开始携带含磷的弹药，这将点燃装满氢的齐柏林飞艇。几架齐柏林飞艇也因为恶劣的天气而失踪，17架由于不能像战斗机那样快速爬升而被击落。当他们爬到10000英尺（3048米）以上时，船员们也遭受了寒冷和缺氧。

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格拉夫齐柏林飞艇飞越美国国会大厦。

The Graf Zeppelin flying over the U.S. Capitol.

战争结束时，根据《凡尔赛条约》的条款，没有被俘虏的德国齐柏林飞艇被交给了盟国，齐柏林飞艇连似乎很快就会消失。然而，埃克纳在齐柏林伯爵于1917年去世后接掌了该公司，他向美国政府建议该公司建造一艘巨大的齐柏林飞艇供美军使用，这将使该公司得以继续经营。美国同意了，1924年10月13日，美国海军收到了由埃克纳亲自交付的德国zr3(也称为lz-126）该飞艇改名为洛杉矶号，可容纳30名乘客，并有类似于普尔曼火车车厢的睡眠设施。洛杉矶航空公司进行了大约250次飞行，包括前往波多黎各和巴拿马的航班。它还开创了飞机发射和回收技术，这些技术后来将用于美国的飞艇、阿克伦号和梅肯号。

当《凡尔赛条约》解除对德国的各种限制后，德国再次获准建造飞艇。它建造了三艘巨型刚性飞艇：lz-127格拉夫齐柏林飞艇、lz-l29兴登堡飞艇和lz-l30格拉夫齐柏林飞艇二,

格拉夫齐柏林飞艇被认为是有史以来建造的最好的飞艇。它的飞行里程比当时或将来任何飞艇都要长。它的第一次飞行是在1928年9月18日。1929年8.月，它环绕地球飞行。它的飞行始于一次从德国弗里德里希沙芬到新泽西州莱克赫斯特的旅行，这使得威廉·伦道夫·赫斯特（（威廉·伦道夫·赫斯特）得以声称，这次航行是从美国本土开始的，他为这次旅行提供了资金，以换取该故事的独家版权。由埃克纳驾驶，这艘飞船只在东京、日本、洛杉矶、加利福尼亚和莱克赫斯特停留。这次旅行花了12天的时间比从东京到旧金山的远洋旅行少。

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刚性飞艇或齐柏林飞艇的部件

在格拉夫齐柏林飞艇飞行的10年间，它共进行了590次飞行，包括144次越洋飞行。它飞行了100多万英里（1609344公里），访问了美国、北极、中东和南美洲，搭载了13110名乘客。

1936年兴登堡号建成时，复兴的齐柏林飞艇公司正处于成功的顶峰。齐柏林飞艇被认为是一种比远洋班轮更快、更便宜的长途旅行方式。兴登堡号长804英尺（245米），最大直径135英尺（41米），16个电池中含有700万立方英尺（20万立方米）的氢。四台1050马力（783千瓦）的戴姆勒-奔驰柴油发动机提供了82英里/小时（132公里/小时）的最高速度。这艘飞艇可以在豪华舒适的环境中搭载70多名乘客，并配有餐厅、图书馆、带大钢琴的休息室和大窗户。兴登堡号于1936年5.月发射，开启了第一条横跨北大西洋的定期航班，往返于德国梅因河畔的法兰克福和新泽西州的莱克赫斯特。它的第一次美国之行花了60个小时，回程只花了50个小时。1936年，它的航班搭载了1300多名乘客和数千磅的邮件和货物。它在德国和美国之间成功地往返了10次。但这很快就被遗忘了。1937年5.月6.日，当兴登堡号准备在新泽西州的莱克赫斯特着陆时，氢气点燃，飞艇爆炸并燃烧，机上97人中有35人死亡，一名地勤人员死亡。新泽西州惊恐的观众看到了它的毁灭，这标志着飞艇商业用途的终结。

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