切萨皮克号是最初为美国海军建造的六艘护卫舰之一。1800年服役时，该船携带38门大炮，在与法国的准战争和打击巴巴拉海盗的战役中服役。1807年，切萨皮克被英国皇家海军“豹”号（50门大炮）袭击，原因是在后来被称为“切萨皮克豹事件”的事件中对水手进行了预告。切萨皮克活跃于1812年战争，于1813年6月1日被英国皇家海军香农号（38号）击败并俘虏。这艘船在1819年以前一直是英国皇家海军切萨皮克号的。

背景

美国独立战争后，随着美国与英国的分离，美国商船不再享有皇家海军在海上提供的安全保障。结果，它的船只很容易成为海盗和其他袭击者的目标，比如巴巴拉海盗。战争部长亨利·诺克斯意识到需要建立一支永久性的海军，他要求美国造船厂在1792年底提交六艘护卫舰的计划。

出于对成本的担忧，国会争论了一年多，直到1794年的《海军法案》最终获得了资金。该法案要求建造四艘44门炮和两艘36门炮的护卫舰，该法案已生效，并分配给各个城市进行建造。诺克斯选择的设计是著名海军建筑师约书亚·汉弗莱斯（Joshua Humphreys）的设计。

汉弗莱斯意识到美国不可能希望建立一支与英国或法国同等实力的海军，因此他制造了一种大型护卫舰，这种护卫舰最适合任何类似的船只，但速度足够快，可以逃离防线上的敌舰。由此产生的船只很长，横梁比通常的要宽，并且在其框架中有对角骑手，以增加强度和防止拱起。

建设

切萨皮克号原计划是一艘44炮护卫舰，1795年12月在弗吉尼亚州的戈斯波特被放下。施工由约西亚·福克斯监督，弗拉姆伯勒老兵队长理查德·戴尔监督。护卫舰的建造进展缓慢，1796年初，随着与阿尔及尔达成和平协议，护卫舰的建造停止了。在接下来的两年里，切萨皮克一直留在戈斯波特的街区。

1798年，随着与法国的准战争的开始，国会授权恢复工作。回到工作岗位后，福克斯发现木材短缺，因为戈斯波特的大部分供应已被运往巴尔的摩，以完成“星座”号（USS Constellation）（38）。福克斯意识到海军部长本杰明·斯托德特（Benjamin Stoddert）希望尽快完成这艘飞船的设计，而他从来都不支持汉弗莱斯的设计，因此彻底地重新设计了这艘飞船。结果是一艘护卫舰是最初六艘护卫舰中最小的一艘。

由于福克斯公司的新计划降低了该船的总体成本，他们于1798年8月17日被斯托德尔特批准。在切萨皮克的新计划中，护卫舰的武器装备从44门减至36门。切萨皮克被认为是一艘奇怪的船，因为它与它的姐妹们有着不同之处，许多人认为它是一艘不幸的船。1799年12月2日启动，需要额外的六个月才能完成。切萨皮克于1800年5月22日服役，由船长塞缪尔·巴伦（Samuel Barron）指挥，出海并将货币从南卡罗来纳州查尔斯顿运往宾夕法尼亚州费城。

切萨皮克号（1799年）

概述

• 国家：美国
• 建造商：戈斯波特海军造船厂
• 授权日期：1794年3月27日
• 发射日期：1799年12月2日
• 委托日期：1800年5月22日
• 命运：1813年6月1日被英国皇家海军香农号俘虏

规格

• 船型：护卫舰
• 排水量：1244吨
• 长度：152.6英尺。
• 波束：41.3英尺。
• 吃水深度：20英尺。
• 补编：340

军备（1812年战争）

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早期服务

1801年1月1日，切萨皮克在南部海岸和加勒比海的一个美军中队服役后，经过50小时的追逐，赢得了它的头奖——法国私掠船La Jeune Creole（16）。与法国的冲突结束后，切萨皮克于2月26日退役，并被置于普通状态。这一预备役地位被证明是短暂的，因为与巴巴拉国家的敌对行动的恢复导致护卫舰在1802年初重新启用。

切萨皮克成为由理查德·莫里斯准将率领的美国中队旗舰，于4月驶向地中海，5月25日抵达直布罗陀。直到1803年4月初，这艘护卫舰一直留在国外，参加了美国打击巴巴拉海盗的行动，但由于桅杆和船首斜桅腐烂等问题而备受困扰。

切萨皮克豹事件

1803年6月，切萨皮克被搁置在华盛顿海军船厂，闲置了近四年。1807年1月，指挥官查尔斯·戈登（Charles Gordon）受命为这艘护卫舰做准备，作为詹姆斯·巴伦准将在地中海的旗舰。随着切萨皮克的工作进展，亚瑟·辛克莱中尉被派上岸招募船员。在签署协议的人中，有三名从英国皇家海军梅兰普斯号（HMS Melampus，36岁）离开的水手。

尽管英国大使提醒了这些人的身份，但巴伦拒绝将他们送回，因为他们被强行带入皇家海军。六月份，巴伦降落到诺福克，开始为切萨皮克的航行提供物资。6月22日，巴伦离开诺福克。切萨皮克号上装载着补给，但由于新船员仍在装载设备，并为主动作战做好准备，因此没有处于战斗状态。离开港口时，切萨皮克经过一个英国中队，该中队在诺福克封锁了两艘法国船只。

几小时后，这艘美国护卫舰被萨卢斯伯里·汉弗莱斯船长指挥的“豹”号HMS（50）追杀。汉弗莱斯向巴伦打招呼，要求切萨皮克公司将快件送到英国。这是一个正常的要求，巴伦同意了，美洲豹的一名中尉划到了美国的船上。登上飞机后，他向巴伦提交了乔治·伯克利海军中将的命令，命令他在切萨皮克搜寻逃兵。巴伦立即拒绝了这一请求，中尉离开了。

不久之后，豹子向切萨皮克欢呼。Barron无法理解Humphrey的信息，片刻之后，Leopard向切萨皮克船头开了一枪，然后向护卫舰投出一个完整的舷侧。巴伦命令这艘船驶入普通舱，但甲板的杂乱使这一点变得困难。当切萨皮克挣扎着准备战斗时，更大的美洲豹继续袭击美国船只。在经历了15分钟的英国炮火之后，切萨皮克只开了一枪，巴伦就大发雷霆。

英国人登上飞机，从切萨皮克带走了四名水手，然后离开。在这起事件中，三名美国人被杀，包括巴伦在内的十八人受伤。切萨皮克身受重伤，一瘸一拐地回到了诺福克。巴伦因参与此事而被军事法庭审判，并被美国海军停职五年。切萨皮克豹子事件是一场国耻，导致了一场外交危机，托马斯·杰斐逊总统禁止所有英国军舰进入美国港口。这一事件还导致了1807年的禁运法案，该法案摧毁了美国经济。

1812年战争

修好后，切萨皮克在斯蒂芬·迪凯特上尉的指挥下执行禁运。1812年战争开始时，这艘护卫舰在波士顿进行装备，准备作为由美国军舰（44）和阿古斯军舰（18）组成的中队的一部分航行。由于延误，切萨皮克号在其他船只启航时留下，直到12月中旬才离开港口。在船长塞缪尔·埃文斯（Samuel Evans）的指挥下，这艘护卫舰在1813年4月9日返回波士顿之前横扫了大西洋，并获得了六项奖品。健康状况不佳的埃文斯在下个月离开了这艘船，由船长詹姆斯·劳伦斯接替。

与英国皇家海军香农号作战

在执行指挥任务时，劳伦斯发现船的状况很差，船员们的士气低落，因为入伍期满，他们的奖金在法庭上被绑住了。为了安抚剩下的船员，他还开始招募船员。当劳伦斯准备好他的船时，由菲利普·布罗克船长指挥的“香农”号（38岁）开始封锁波士顿。自1806年以来，布罗克一直指挥着这艘护卫舰，他将香农号打造成一艘精良的飞船，拥有一批精锐的船员。

5月31日，在得知香农已经靠近港口后，劳伦斯决定出海与英国护卫舰作战。第二天，切萨皮克号出海，现在有50门火炮，从港口出来。尽管劳伦斯从未收到过这封信，但这与布罗克当天早上发出的挑战相对应。虽然切萨皮克拥有更大的武器装备，但劳伦斯的船员是绿色的，许多人还没有接受过舰炮训练。

切萨皮克在波士顿以东大约20英里的地方，悬挂着一条大横幅，宣布“自由贸易和海员权利”，下午5:30左右迎战敌人。接近时，两艘船只交换了船舷，不久就陷入了纠葛。当香农的大炮开始扫荡切萨皮克的甲板时，两位船长都下令登船。发布这一命令后不久，劳伦斯就受了致命伤。他的失败和切萨皮克的号角声未能响起，导致美国人犹豫。

香农号的水手们奋力登船，经过艰苦的战斗，成功地压倒了切萨皮克的船员。在这场战斗中，切萨皮克48人死亡，99人受伤，而香农23人死亡，56人受伤。在哈利法克斯修好后，这艘被俘虏的船在皇家海军担任切萨皮克号HMS直到1815年。出售四年后，它的许多木材被用于英格兰韦翰的切萨皮克工厂。