什么是船体？(a hull?)
船体是船的基本结构，不包括桅杆（如有）、索具、船上结构或任何类型的附件。通常，它沿着底部弯曲，与船头（前部）成角度，在船尾（后部）成正方形。有平底船和不同的船头和船尾形状，但大多数船体的设计都特别考虑了上述水动力因素。
有三种基本的船体设计，无论使用哪种，所有的船艇都会在水中产生一个弓形波浪。在低速时，这是一个相对非因素，但在更高的速度下，波浪变得越来越大，船只将尝试爬升。有些船只不是为了乘坐弓形波浪而建造的，它们会留在自己波浪的深槽中。还有一些是特意设计来乘上船首波浪并在其上移动的，而还有一些船体只会部分升起。
第一种称为置换式船体。这种设计的任何船只都会在水中推动，以与船只重量相等的体积移动。一旦达到较高的速度，且船首波浪足够大，排水船体就无法上升以适应波浪，因此速度受到限制。这种类型的较长船体可以达到更高的速度，因为它们的重量更大，从而取代了更大体积的水。要计算这种形状的理论顶端速度，首先需要找到容器长度的平方根。这乘以1.34。由此得出的数字是船只可以达到的估计最高速度，单位为海里/小时（节）。。
第二种设计称为滑行船体。这种类型是建立骑上和顶部的更大的弓波所产生的更快的速度。一旦船上升到平面上，先前将水推到一边所需的能量就被重新利用，在水面上向前移动。在这种速度下运行时，滑行船体设计排水量小于其自身重量。在大多数情况下，允许滑行的基本设计特征是船体底面的形状。其圆度通常低于排水船体设计。。
第三种设计类型是上述两种类型的混合，通常称为半排水船体。这种类型可以将船提升到中间平面；但是，它无法达到真正的规划位置。
了解哪种船体最好需要了解每种船体的优缺点。置换式设计通常更安全、更省油，在恶劣天气和波涛汹涌的海面上更容易操作。货船是实践中排水船体的一个很好的例子。滑行船体设计速度快，燃油效率低，在平静水域工作效果最好。快艇和赛车手就是这种类型的好例子。
半排水型船体的速度不如滑行型船体，燃油效率也不如排水型船体，但它们可以比排水型船体跑得更快，也可以比排水型船体处理更大的海浪。休闲巡洋舰就是这种类型的好例子。
- 发表于 2022-01-06 03:43
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