尽管许多用于降低车辆车轮速度的系统已经设计和实施了一个多世纪,但如今没有比盘式制动器更流行的设计了。盘式制动系统使用制动盘,制动盘通常由铁、陶瓷、碳和Kevlar®等复合材料制成,固定在车轮上,并使用卡钳减速,卡钳迫使制动片从两侧同时接触制动盘。盘式制动系统广泛应用于汽车、摩托车、自行车和其他气动和人力车辆。。
盘式制动器早在十九世纪末就已经开发出来了,但设计缺陷阻碍了盘式制动器系统进入主流应用。最难克服的问题是热传递,即磁盘无法有效地分配摩擦热。这个问题被称为制动器衰退,在早期的盘式制动器上非常普遍。此外,由于当时的道路原始且未铺设路面,灰尘和灰尘经常与盘式制动系统接触,降低了制动器的功率和效率,并经常导致单个部件过早磨损。。
这些问题最终通过使用更有效地分配热量且不易快速磨损的复合材料得到解决。解决热量和灰尘问题的其他方法包括在转子上钻孔,这样可以使热量更有效地分散,灰尘和砂砾可以通过,而不会在很大程度上影响制动器的性能。
为了启动制动片并使其以显著的强度压在制动盘上以减慢车轮速度,已开发了几种方法。缆索驱动的杠杆在自行车上很常见,在自行车上不需要大量的力来减慢车辆的速度。在汽车、摩托车甚至许多自行车上,液压系统用于将动力从制动杆或踏板传递到制动卡钳。这些液压盘式制动系统使用粘性液体,通常是油或其他稠液体,包含在刚性足以容纳移动液体力的管路中。当制动杆或踏板启动时,油或液体被强制进入制动卡钳,而制动卡钳又使用一系列活塞将制动片推到制动盘上。其他驱动系统包括气动系统和电磁系统,两者都比较复杂,但同样有效。。
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