什么是主轴承？(a main bearing?)

主轴承是所有活塞发动机的一个部件，它允许曲轴旋转，并且至少位于曲轴的每一端。发动机可能有两个以上的主轴承，这改善了发动机的整体平衡，但增加了发动机的重量。设计师必须权衡额外轴承的好处与额外的重量和成本。...

A main bearing allows the crankshaft to rotate and is located, at a minimum, at each end of the crankshaft.

主轴承是所有活塞发动机的一个部件，它允许曲轴旋转，并且至少位于曲轴的每一端。发动机可能有两个以上的主轴承，这改善了发动机的整体平衡，但增加了发动机的重量。设计师必须权衡额外轴承的好处与额外的重量和成本。

主轴承通常是滑动轴承，也称为滑动轴承。这种类型的轴承是最简单的轴承类型，通常由两个表面组成，两个表面在润滑下相互滑动，没有其他运动部件或滚动元件。套筒内旋转的轴是一种简单的滑动轴承。日志是移动的部分。轴承是固定轴颈的部件

在活塞式发动机中，主轴承通常由两块半圆形金属片组成，它们包围曲轴，形成一个环。环的中心有一个凹槽，凹槽中有一个或多个孔。这些设计元素允许发动机机油进入主轴承，并在曲轴旋转时润滑曲轴。活塞式发动机的效率和平稳运行取决于结构精度，因此主轴承设计的公差和间隙通常非常小，并且这些零件是按照严格的规范制造的。。

发动机中气缸的数量及其配置会影响设计中主轴承的数量。较长的曲轴通常需要额外的主轴承，因为它们受益于稳定性和平衡性的提高。柴油发动机通常比类似的汽油发动机有更多的主轴承，以补偿曲轴上增加的应力。大多数现代发动机都有多个主轴承，直列式配置往往比相同数量的气缸以“V”形配置排列的发动机多。。

发动机和曲轴的设计通常根据现有主轴承的数量来描述，只需知道特定发动机中主轴承的数量，经验丰富的机械师就可以推断出大量关于发动机内部及其设计的信息。轴承设计和建造是一个不断发展的领域，因为新材料和合金的开发可以优化性能和耐久性。例如，铅曾经是轴承合金中的一种常见成分，但由于环境问题，制造商试图寻找替代品，铅变得越来越不常见。。