美国机车上的短引擎盖通常被称为机车前部。通常用于放置电气和机械仪表以及化学厕所,与高罩相比,低短罩为工程师和船员提供了更高的能见度。早期版本的短引擎盖比机车的全宽窄,使用人行道和梯子沿侧面方便进出。较新版本使用全宽发动机罩,覆盖整个机车宽度。这种设计被称为安全驾驶室,因为它在发生碰撞时为列车乘员提供了额外的保护。。
在早期的机车中,机车的长端用作列车的前端。这主要是为了在发生碰撞时保护船员。后来确定,使用短引擎盖作为列车前部所允许的更好的视野更安全。
许多铁路公司将其库存的长短机罩机车改为低机罩设计,以实现更好的视野。加拿大铁路是第一个使用短而宽的发动机罩作为机车前部的铁路,这就是为什么短的驾驶室宽度发动机罩通常被称为加拿大安全发动机罩的原因。这种设计通常(尽管有误)被铁路风扇称为宽驾驶室机车,因为驾驶室不比机头或机罩宽。
铁路工作人员经常会被困在铁轨上很长一段时间。在这样的情况下,在短引擎盖中安装化学厕所是火车上一个受欢迎的补充。一些机车的短罩内还安装有小型冷却器,用于为机组人员保存瓶装水。这是偶尔保留在车厢内,然而,车厢的取消要求列车乘务员适应并在机车的短罩内携带更多的必需品。
碰撞是铁路运输中的现实。当列车碰撞的车辆是油罐车或其他类型的车辆时,乘务人员通常被置于危险位置,这些车辆可能在接触时起火或爆炸。即使是木材、管道或砖块在被撞击时也会飞到空中,进入机车驾驶室,伤害甚至杀死一名列车乘务员。安全驾驶室通过在乘员和碰撞之间放置更多的防护钢,帮助保护乘员。
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