什么是邮车？(a mail coach?)

邮车是专门为运送邮件和数量有限的付费乘客而设计的车厢。从历史上看，这些教练在英国使用最为广泛，而且只有很短的一段时间，从1780年代到1830年代。这种教练不同于舞台教练，舞台教练分阶段进行旅行，并定期休息；邮车更贵，但也比舞台车快得多，这使它成为快递的一种形式。...

邮车是专门为运送邮件和数量有限的付费乘客而设计的车厢。从历史上看，这些教练在英国使用最为广泛，而且只有很短的一段时间，从1780年代到1830年代。这种教练不同于舞台教练，舞台教练分阶段进行旅行，并定期休息；邮车更贵，但也比舞台车快得多，这使它成为快递的一种形式。

英国邮政局拥有邮车，并为其提供警卫。承包商提供了由四匹马和司机组成的车队。四名乘客可以坐在车厢内，另外三名乘客可以坐在司机的前面，而警卫则站在车厢的后面，看守车厢内的邮件和包裹。

在许多情况下，邮车甚至不会在官方站点停靠；取而代之的是，邮件会被扔下来，发出去的邮件会被挂在柱子上，这样警卫就可以轻松地抓住邮件并把它放在马车上。这大大缩短了旅行时间，尽管旅店对此表示不满，因为没有官方站点会减少饥饿或疲惫乘客的潜在收入。

用这种方法旅行会很快，但通常会很不舒服。虽然客车坚固且有衬垫，但它们经常在恶劣的道路上行驶，使乘客受到极大的颠簸，而且它们也在恶劣的天气条件下行驶，丝毫不考虑乘客的舒适度。然而，在匆忙的乘客眼中，速度和便利往往是值得的。

在引入邮车之前，邮车由从一站到另一站的车手运送邮件。这些信使往往容易遭到抢劫，因为他们的自卫选择有限。虽然长途汽车的概念最初遭到抵制，但最终邮局意识到，长途汽车有着显著的优势，例如通过乘客和大包裹产生更多收入的机会。

随着机车和轨道交通的出现，邮车很快被淘汰。用火车运送邮件有明显的优势，这使得邮车过时了。然而，博物馆中保存了这些教练的几个例子，供有兴趣看到自己长相的人使用，也可供想要亲身体验的人乘坐仿制教练。

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