飞机折旧是指飞机或其他类型的飞机在使用期间因商业目的而损失的价值。飞机所有人必须正确计量该折旧,因为有必要将其作为费用在税务报告中注销。飞机折旧金额取决于飞机的使用方式和适用的折旧方法。飞机的每个部件都以不同的比率折旧,该比率可能会受到所有者进行的维护或大修周期的影响。。
为了商业目的使用飞机是一项昂贵的费用,只要遵守税法,企业主就可以注销这笔费用。重要的是要认识到,飞机在使用期间会失去价值,这种差异必须在纳税申报表上体现出来。这一过程被称为飞机折旧,它取决于飞机所有人在将飞机用于税务目的时必须了解的几个因素。
在衡量飞机折旧金额时,飞机的使用方式至关重要。飞机用于个人目的的次数越多,用于有利折旧估计的可能性就越小。在美国,国税局在确定折旧率时会认真检查飞机对商业活动的重要性。如果飞机作为某种形式的合伙企业共同拥有,或作为出租财产向所有者提供收入,这也会影响折旧。。
使用何种折旧方法取决于税务官员如何看待飞机的使用。对飞机所有人更有利的方法是余额递减法,因为它允许所有人注销购买飞机当年的最大金额,然后每年注销一次递减金额。相比之下,直线法每年从飞机价值中折旧的金额相同。无论采用何种折旧方法,飞机所有人必须始终认识到,每年的折旧都适用于飞机的现值,即原值减去已经折旧的值。。
可以说,一架飞机的零部件根据组成它的各种部件的预期寿命而贬值。例如,机械结构按25年的预期寿命折旧,而发动机和备件的预期寿命为10年,起落架的预期寿命仅为7年。此外,维护这些不同部件或对其进行大修以提高其价值的任何努力,都将明显减少项目实施特定年份的折旧额。。
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