大众汽车集团（Volkswagen Group）总裁赫伯特·迪斯（Herbert Diess）周三加入twitter，他的第一条微博是对特斯拉（Tesla）首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的轻描淡写。

“你好@Twitter！我来这里是为了对@VWGroup产生影响，特别是在政治问题上。“当然，为了获得一些市场份额，@elonmusk–毕竟，我们的ID.3和e-tron赢得了欧洲的第一个市场。期待富有成效的讨论！”

去年，迪斯就自己在柴油机排放丑闻中所扮演的角色提出刑事指控，他指的是大众汽车（VW）和奥迪（Audi）品牌的首款大众市场电动车在欧洲（尤其是德国）的首年表现如何，导致特斯拉在欧洲大陆失去了市场份额。（也就是说，在写这篇文章时，特斯拉在欧洲降低了Model3的价格。）

大多数汽车业和其他大品牌的首席执行官都有义务使用Twitter。他们对新产品或新计划发表庄严的评论，但在日常的客户流失中却没有。

很难想象迪丝——他过去曾称赞过马斯克——除了像周三那样在推特上开玩笑的戳戳之外，还能做很多别的事情，更不用说用模因、咆哮和股价波动的笑话来真正让马斯克接受他的条件了。首先，在大众集团内部发生的一场大的权力斗争中，迪丝几乎没有幸存下来。虽然他仍然是首席执行官，但他被剥夺了大众品牌首席执行官的头衔，这在很大程度上是因为id3在推出过程中遇到了重大的软件问题。

奇怪的事情发生了，但迪丝——显然他曾经让自己的高管参加过一个“整合研讨会”——打破埃德格勒的想法似乎不太可能。与此同时，马斯克花了近两年时间，可能违反了一项法庭命令，该命令称，他应该在推特上发布有关特斯拉的信息，并由一名律师进行了预先筛选。

值得称赞的是，马斯克还花了大量时间在推特上回复对特斯拉产品提出建议或投诉的客户。事实上，这已经成为一个非常关键的渠道，以至于特斯拉的能源部门在过去的几个月里**了****专家，他们现在帮助处理这些请求。如果迪丝从马斯克那里学到了一些关于如何使用Twitter的知识，那么考虑到ID3的现状，这可能是一个很好的开始。