电动滑板乘坐起来非常有趣，但它们往往没有滑板车和自行车那么受欢迎，因为大多数人缺乏信心，无法在高速时直立地滑行而不抓住东西。而当路况不好时，骑电动滑板可以很快从乐趣变成危险。

总部位于葡萄牙里斯本的Hunter Boards认为，它可能有一个解决方案，让更多的人对电动滑板感兴趣。该公司声称已经建立了一个独特的悬挂系统，可以增加稳定性，尽量减少振动，并减少了骑手的风险下降和伤害自己。

Hunter首席执行官佩德罗·安德拉德（Pedro Andrade）告诉《边缘》（The Verge）杂志说：“这是为所有喜欢电动滑板的人准备的，他们不想一条路况糟糕的路毁了他们的旅程。”。“有了悬挂系统，不仅降低了骑手摔倒的风险（减少了振动，提高了稳定性），而且第一次，以前由于洞、碎片或障碍物而无法通行的道路成为了一种选择。”

大多数滑板都是从木板上反弹的，木板通常由枫木制成（尽管有些是复合材料，包括有机玻璃、玻璃纤维和其他人造材料）。猎人板回避了全铝电池板的柔性甲板。亨特说，整台机器重达9公斤（19磅），速度可达55公里/小时（34英里/小时），速度有点快。相比之下，大多数电动滑板的速度都在每小时24英里左右。再快一点，好吧，你就要把自己的生命掌握在自己手中了。再生制动可能有助于使这些速度更容易控制，但我们必须测试出来才能确定。

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这就是悬挂系统派上用场的地方。有了一个刚性的甲板，所有的反弹和灵活性来自董事会的弹簧加载卡车。它也有助于实现急转弯-亨特声称，它有可能使25度转弯，或足够做一个完整的圆在一个车道的道路-和53毫米（2英寸）的车轮行程，你可以肯定得到很多缓冲。悬挂是预加载和可调的，亨特将调整悬挂系统，以您的重量，然后再出货。安德拉德说，为适应地形而更换电动滑板轮子的日子一去不复返了。

“柔性甲板可以吸收一些来自孔和碎片的冲击，但它们’距离专为越野车设计的悬挂系统只有几英里远，” 安德拉德说。

3600W双轮毂电机可使爬山功率达到30度。这种可更换电池每次充电的续航里程约为38公里（24英里），这对于现代电动滑板来说是相当标准的。而遥控器（亨特还没有透露）被认为是“革命性的”，并将配备足够的电池50骑。

铝合金的设计和工业外观的悬挂已亨特比较其董事会特斯拉赛博卡车。尽管这只是一个营销噱头，但很难不同意。当然，Hunter Board会比Cybertruck便宜，但只要1949美元，你还是要为这些便利设施付出很多。（亨特正与融资公司Splitit合作，允许客户按月分期付款。）

也就是说，现在推出电动滑板公司仍然是一个非常不稳定的时期。供应链一团糟，关税使海外运输产品变得昂贵，**业十分危险，而这场流行病正在给一切增加一层复杂性。曾是电动滑板之王的Boosted今年早些时候破产了。在尝试转向滑板车后，Inboard也停业了。其他公司也推出了自己的**级滑板，但有一种感觉是，电动滑板是一个难以发展的行业。

安德拉德说，他的团队在过去三年里一直在研究和设计猎人板，计划总是在2020年底推出。他说：“这场流行病所做的是揭示了拥有一辆微型机动车辆而不是租用一辆或使用公共交通工具的健康/财政相关优势。”。“没有比现在更好的时机来实现它了。这种流行病需要适应性、灵活性和持久性，但这正是初创企业的本质。”

安德拉德说，为了避免犯同样的错误，他研究了助推和内推各自的轨迹。首先，产品开发和生产都是在公司位于葡萄牙的工厂内部完成的，在那里他们生产了猎人板90%以上的零件。

他说：“拥有生产我们产品的工厂，我们也可以更快地应用反馈，更快地创新。”。“垂直整合是我们继续打造高质量产品、保持领先地位的关键。除此之外，我们的总部设在欧洲，这使我们能够在美中贸易战中采取中立立场。”

安德拉德并不像去年成立电动滑板公司dotboard的三个澳大利亚兄弟那样是一个老派溜冰运动员。但他一直都很喜欢滑板，想造一个适合上下班的电动滑板。

亨特董事会将于9月26日开始收集有意加入候补名单的客户的电子邮件。在那一天，该公司将开始****版的50个单位的亨特董事会。当它们卖完后，它们将开始为2021年的生产运行收取100美元的预订——发布日期仍待定。安德拉德说：“特斯拉的商业模式是我们最大的灵感之一。