獵人板是一個34英里每小時的電動滑板與一個獨特的懸掛系統
電動滑板乘坐起來非常有趣，但它們往往沒有滑板車和腳踏車那麼受歡迎，因為大多數人缺乏信心，無法在高速時直立地滑行而不抓住東西。而當路況不好時，騎電動滑板可以很快從樂趣變成危險。
總部位於葡萄牙里斯本的Hunter Boards認為，它可能有一個解決方案，讓更多的人對電動滑板感興趣。該公司聲稱已經建立了一個獨特的懸掛系統，可以增加穩定性，儘量減少振動，並減少了騎手的風險下降和傷害自己。
Hunter執行長佩德羅·安德拉德（Pedro Andrade）告訴《邊緣》（The Verge）雜誌說：“這是為所有喜歡電動滑板的人準備的，他們不想一條路況糟糕的路毀了他們的旅程。”。“有了懸掛系統，不僅降低了騎手摔倒的風險（減少了振動，提高了穩定性），而且第一次，以前由於洞、碎片或障礙物而無法通行的道路成為了一種選擇。”
大多數滑板都是從木板上反彈的，木板通常由楓木製成（儘管有些是複合材料，包括有機玻璃、玻璃纖維和其他人造材料）。獵人板迴避了全鋁電池板的柔性甲板。亨特說，整臺機器重達9公斤（19磅），速度可達55公里/小時（34英里/小時），速度有點快。相比之下，大多數電動滑板的速度都在每小時24英里左右。再快一點，好吧，你就要把自己的生命掌握在自己手中了。再生制動可能有助於使這些速度更容易控制，但我們必須測試出來才能確定。
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這就是懸掛系統派上用場的地方。有了一個剛性的甲板，所有的反彈和靈活性來自董事會的彈簧載入卡車。它也有助於實現急轉彎-亨特聲稱，它有可能使25度轉彎，或足夠做一個完整的圓在一個車道的道路-和53毫米（2英寸）的車輪行程，你可以肯定得到很多緩衝。懸掛是預載入和可調的，亨特將調整懸掛系統，以您的重量，然後再出貨。安德拉德說，為適應地形而更換電動滑板輪子的日子一去不復返了。
“柔性甲板可以吸收一些來自孔和碎片的衝擊，但它們’距離專為越野車設計的懸掛系統只有幾英里遠，” 安德拉德說。
3600W雙輪轂電機可使爬山功率達到30度。這種可更換電池每次充電的續航里程約為38公里（24英里），這對於現代電動滑板來說是相當標準的。而遙控器（亨特還沒有透露）被認為是“革命性的”，並將配備足夠的電池50騎。
鋁合金的設計和工業外觀的懸掛已亨特比較其董事會特斯拉賽博卡車。儘管這只是一個營銷噱頭，但很難不同意。當然，Hunter Board會比Cybertruck便宜，但只要1949美元，你還是要為這些便利設施付出很多。（亨特正與融資公司Splitit合作，允許客戶按月分期付款。）
也就是說，現在推出電動滑板公司仍然是一個非常不穩定的時期。供應鏈一團糟，關稅使海外運輸產品變得昂貴，**業十分危險，而這場流行病正在給一切增加一層複雜性。曾是電動滑板之王的Boosted今年早些時候破產了。在嘗試轉向滑板車後，Inboard也停業了。其他公司也推出了自己的**級滑板，但有一種感覺是，電動滑板是一個難以發展的行業。
安德拉德說，他的團隊在過去三年裡一直在研究和設計獵人板，計劃總是在2020年底推出。他說：“這場流行病所做的是揭示了擁有一輛微型機動車輛而不是租用一輛或使用公共交通工具的健康/財政相關優勢。”。“沒有比現在更好的時機來實現它了。這種流行病需要適應性、靈活性和永續性，但這正是初創企業的本質。”
安德拉德說，為了避免犯同樣的錯誤，他研究了助推和內推各自的軌跡。首先，產品開發和生產都是在公司位於葡萄牙的工廠內部完成的，在那裡他們生產了獵人板90%以上的零件。
他說：“擁有生產我們產品的工廠，我們也可以更快地應用反饋，更快地創新。”。“垂直整合是我們繼續打造高質量產品、保持領先地位的關鍵。除此之外，我們的總部設在歐洲，這使我們能夠在美中貿易戰中採取中立立場。”
安德拉德並不像去年成立電動滑板公司dotboard的三個澳大利亞兄弟那樣是一個老派溜冰運動員。但他一直都很喜歡滑板，想造一個適合上下班的電動滑板。
亨特董事會將於9月26日開始收集有意加入候補名單的客戶的電子郵件。在那一天，該公司將開始****版的50個單位的亨特董事會。當它們賣完後，它們將開始為2021年的生產執行收取100美元的預訂——釋出日期仍待定。安德拉德說：“特斯拉的商業模式是我們最大的靈感之一。
- 發表於 2021-04-17 20:15
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