电动汽车初创公司菲斯克公司（Fisker Inc.）希望用大众汽车为其首款SUV提供动力’大批量生产的模块化电动汽车平台，或“墨西哥湾，” 该公司表示，正与这家德国汽车**商就此进行谈判。事实上，菲斯克公司（Fisker Inc.）在2020年消费电子展上展示的SUV原型是基于MEB平台打造的。

菲斯克公司（Fisker Inc.）周一正式宣布，在推动其成为纽约证交所（New York Stock Exchange）上市公司之前，该公司在一次投资者介绍会上阐述了所有这些。公开上市公司菲斯克公司（Fisker Inc.）计划与投资公司阿波罗全球管理公司（Apollo Global Management）组建的斯巴达能源收购公司（Spartan Energy Acquisition Corporation）合并，提交给美国证券交易委员会（sec）的文件多达数页，这份报告是其中之一。

大众汽车在2018年宣布了MEB平台，作为其数十亿美元进军电动汽车的一部分。它由一个模块化的电池组组成，可以扩展以适应不同大小的车辆、电机和其他电子设备——基本上是使电动车移动所需的所有技术基础。大众即将推出的所有ID品牌电动车都是在MEB平台上打造的，它还将为大众集团旗下奥迪、赛特和斯柯达等品牌的某些车辆提供动力。

大众汽车（Volkswagen）曾表示，计划**MEB的使用权，这一想法已经吸引了福特汽车（Ford），后者将**一款由这家德国汽车**商平台驱动的商用车。但它也对与初创企业合作持开放态度。在这家小型初创公司破产后，德国e.Go移动的第一次尝试失败了。

现在，这家汽车**商正在考虑与Fisker公司合作，其Ocean SUV的原型由大众汽车的子公司Italdesign**，显然是在测试一家初创公司能在多大程度上区分MEB动力汽车的设计。

大众汽车公司的一位发言人在发给《边缘》的一封电子邮件中说：“大众汽车公司仍然愿意支持一些小系列项目，这些项目通过情感化的外表来展示基于MEB平台的各种可想象的概念。”。“经过与大众协商，奥迪子公司Italdesign目前已经将MEB平台作为开发菲斯克海洋SUV的基础。然而，尚未就与菲斯克合作实施一系列项目的可能性作出最终决定。”

菲斯克公司的发言人拒绝置评。

使用大众的MEB平台来驱动一款价格合理的SUV，对于成立于2016年的Fisker Inc.来说，将是一个巨大的挑战。创始人亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）最初几年一直在推广一款豪华轿车，并声称他正在开发一种固态电池，这种电池比为现代电动汽车提供动力的锂离子电池寿命更长，**更容易。

费斯克的固态电池计划慢慢地但肯定地滑向了未来，他最终将公司的重心转向了开发Ocean，这是一款只能使用锂离子电池的SUV。

现在，根据投资者介绍，海洋似乎是在MEB平台上“开发”的。菲斯克公司说，使用MEB平台将有可能在“一半的时间内将海洋推向市场，同时大大降低成本。”

据投资者介绍，菲斯克公司于2017年11月与大众汽车公司签署了一份谅解备忘录，并于2018年12月签署了一份更为充实的“合作协议”。该文件称，预计将在2020年7月签署一份“基石协议”，最终确定成本、产能和时间表，并在今年下半年签署一份供应和**协议。如果达成这些协议，菲斯克公司预计在2021年底前生产50至100辆预生产汽车，并在2022年底开始生产。菲斯克公司（Fisker Inc.）也一直在告诉投资者，它希望在MEB平台上再**两辆汽车。

为了成为下一个特斯拉，电动汽车初创公司已经耗资数十亿美元，其中许多公司设计了自己的电动汽车架构，其目标是要么将该技术授权给其他公司，要么吸引科技行业的买家。

不过，几乎没有人能做到这一点，而里维埃（Rivian）是最明显的例外。里维埃正在为亚马逊（Amazon）和福特（Ford）生产基于其电动汽车平台的汽车，以换取数十亿美元的投资。

当像大众这样的公司以更大的规模和更低的成本做同样的事情时，这种宣传就变得更难了。虽然大众汽车愿意与Fisker Inc.合作，对于一家没有太多明确的量产道路的充满希望的汽车**商来说，这将是一个救生筏，但它可能会给其他正在艰难生存的初创企业带来更大的压力。