巴黎选择了电动滑板车运营商。由于市长安妮·伊达尔戈（Anne Hidalgo）富有远见的领导，这个城市很快成为了骑自行车、散步和骑摩托车的天堂，它选择了Lime、Tier和Dott作为自己的摩托车公司。每家公司将获得一份为期两年的合同，允许其在全市部署5000辆电动滑板车，共计15000辆。

这一结果代表了总部位于旧金山的莱姆（Lime）的巨大胜利，该公司将优步（Uber）和谷歌（Google）列为主要投资者。对于莱姆的主要竞争对手Bird来说，这也是一笔惨痛的损失。Bird是一家共享摩托车的先驱，曾计划雇用数千人在位于巴黎的新欧洲中心工作，从而使巴黎成为其“第二故乡”。伯德的发言人没有立即回应置评请求。

电动踏板车2018年首次出现在巴黎街头，可通过智能**应用程序租赁。但是，一点点的滑板车很快变成了洪水，导致大约20000辆滑板车淹没了街道。伊达尔戈形容这些滑板车是“无**主义的”，而交通部长埃莉萨贝思·伯恩则告诉《巴黎人报》，这座城市正在经历“丛林法则”

去年，该市宣布了一项计划，通过选择三家官方运营商来控制混乱局面。伊达尔戈在2019年说：“我们需要秩序和规则来确保道路安全，让我们城市的街道、人行道和社区平静下来。”。

总共有16家摩托车共享公司响应了该市的提案请求。莱姆是美国唯一一家赢得合同的公司，他说自己“很高兴能成为赢家之一”。总部位于柏林的蒂尔因赢得“世界上最大的电动滑板车招标”而欢呼雀跃。而位于阿姆斯特丹的多特则在推特上发布了一张团队庆祝的照片。

伊达尔戈最近几乎完全是在一个将汽车从城市中移除以促进自行车和步行的平台上赢得了连任，他说，选择踏板车运营商是基于三个标准：环境责任、用户安全和管理踏板车的维护和充电。

她还呼吁骑滑板车的人尊重道路规则，同时指出，巴黎各地正在为滑板车安装2500个专用停车位。

选择巴黎的滑板车运营商可能会对欧洲和美国的微移动行业产生深远影响，尤其是在冠状病毒大流行推动更多合并和整合的情况下。NGPCapital执行合伙人、莱姆（Lime）投资者保罗•阿塞尔（Paul Asel）今年6月对《商业内幕》（Business Insider）表示，巴黎的决定可能只会为未来在欧洲运营的两三家公司打下基础。

最初，COVID-19使摩托车共享产业陷入停顿。由于摩托车公司从城市街道上猛拉他们的车辆，乘客数量急剧下降。就车队规模和估值而言，最大的两家公司Bird和Lime最近几个月经历了大规模裁员，裁减了约580个全职职位。优步（Uber）将其共享的自行车和滑板车业务从Lime上剥离，作为投资的一部分，Lime的估值将下降近80%。

但由于人们对自行车和其他交通工具的兴趣重新高涨，汽车业正在缓慢复苏。当他们寻找安全的出行方式时，城市居民也在使用滑板车进行长途旅行。上周，莱姆报告说，自流感爆发以来，骑滑板车出行的平均持续时间延长了34%，距离延长了18%。