Bookbot并不像谷歌产品组合中的其他自动驾驶汽车那样华丽，但它很受谷歌社区图书馆用户和图书馆员的欢迎。似乎没有人知道为什么这个立方体似的轮式送货机器人在仅仅四个月后就在六月份完成了试点。因此，据TechCrunch报道，三位前谷歌工程师显然成立了一家名为Cartken的新公司，从谷歌墓地中复活Bookbot。

作为谷歌120区的一部分，Bookbot将在用户家中取回用户的图书馆书籍，并将其送回山景图书馆办理入住手续。谷歌120区是员工在主要工作之外从事的“20%”项目的内部孵化器。山景城图书馆服务总监特雷西·格雷告诉TechCrunch，这种小机器人很受欢迎，人们会在它送货时停下来给它拍照。

“这对图书馆客户来说无疑是一个好处，也是一个伟大的项目，” 她说。《水星新闻》（Mercury News）去年3月报道说，孩子们特别喜欢Bookbot：“孩子们一看到机器人就尖叫起来，并立即跳到它的路上，看它是否会停下来（它会停下来）。”

尽管计划进行为期9个月的试点，但这个书呆子还是早早就黑了。它的网站现在重定向到404页。TechCrunch指出，Bookbot项目在谷歌将其Google Express在线购物服务并入Google shopping，并剥离其无人机送货公司project Wing的时候就已经停止了，这可能使Bookbot成为该公司重新专注于送货服务的牺牲品。谷歌似乎很乐意让其他公司做这类工作；即使是谷歌推出的Waymo也不生产自己的自动驾驶汽车。

书呆子可能不会死。两位曾在Bookbot和Area 120工作过的前谷歌工程师，杰克·斯特尔曼和克里斯蒂安·贝尔希，于10月成立了Cartken，这种说法听起来很耳熟：Cartken的网站声称其使命是“通过自动化提供低成本的交付”。TechCrunch说，该网站的早期版本甚至提到了“低成本的最后一英里交付”

目前尚不清楚卡特肯是否在使用120区的任何技术，也不清楚谷歌是否参与了这家新公司，但卡特肯网站上的一张照片看起来有点像黑色（可能是隐形的？）Bookbot的版本。

如果Cartken正在开发Bookbot 2.0，那就不是谷歌工程师第一次独自冒险，专注于最后一英里的交付；Nuro早在2018年就提供了无人驾驶交付。而Bookbot在投递领域也会有一些非常相似的竞争：亚马逊去年在华盛顿州对其Scout last mile投递机器人进行了试验，今年8月，总部位于旧金山的Starship Technologies宣布计划在大学校园部署数千台六轮投递机器人。