作为驾驶员，我们通常认为盲点位于车辆的左右两侧，而不是保险杠下面的前部。但正如印第安纳州当地一家电视台的调查所揭示的那样，如今美国许多最受欢迎的汽车都有惊人的巨大前方盲点，这可能会给很多人带来危险，尤其是小孩子。

印第安纳波利斯的wthr13报道说，随着美国汽车购买者越来越倾向于购买更大的汽车，这个问题越来越严重。与大型卡车和越野车相关的前方盲区导致了全国数百名儿童的伤亡。（这项调查发表于2019年4月，但最近又在Twitter上浮出水面。）

所谓的正面碰撞是指儿童被缓慢行驶的车辆撞到，而司机通常看不见他们。根据安全组织KidsAndCars的数据，在美国，至少3000名儿童受伤，平均近60名儿童在正面碰撞中丧生。KidsAndCars在过去10年里追踪了575例临街死亡病例，而在过去10年里，这一数字是304例，增长了89%。

为了证明这些前方盲点有多危险，WTHR 13的记者让孩子们在一辆雪佛兰塔霍（Chevy Tahoe）和一辆凯迪拉克（Cadillac Escalade）前排成一行，直到他们各自的司机都能看到他们。雪佛兰Tahoe的车主花了9个孩子才看清他们的头顶，而凯迪拉克Escalade则花了13个孩子。

“哦，天哪，这绝对是可怕的，”雪佛兰塔霍车主说。埃斯卡莱德的主人同样感到不安：“这太可怕了，”她告诉记者。“这真是令人兴奋。我真不敢相信。”

WTHR 13测量了许多流行车辆的前盲区，从家用轿车和小型货车到大型SUV和全尺寸皮卡。Escalade的最大前方盲点为10英尺2英寸，驾驶员坐在自然放松的位置。福特F150是美国最受欢迎的汽车，2018年销量超过100万辆，它的前盲区为9英尺7英寸。以此类推。SUV或卡车越大，盲点越大。

在测试中，WTHR 13考虑了多种因素，如驾驶员身高和道路坡度：

The blind zones can vary widely based on a number of factors, such as the height of the driver, the size of the object in front of the vehicle, the position of the driver’s seat, and the incline (or decline) of the driving surface. To minimize those variables, WTHR measured each vehicle’s blind zone on a flat surface using a 5 feet 4 inch driver (the average height of a woman in the United States) and a 29 inch traffic cone (the approximate height of a 12-month-old). The testing was also conducted with the driver in two different seating positi***.

The test results show most SUVs, minvans and pickup trucks have a front blind zone measuring between five and 10 feet – two to three times larger than the front blind zones of most sedans and compact cars – when a driver sits in a normal seating position. Some larger SUVs and pickups have grills and hoods that measure more than four feet off the ground, which is taller than an average 7-year-old child.

多年来，我们都知道SUV和卡车销售的繁荣导致了二氧化碳排放量的增加和行人死亡人数的急剧上升。传闻证据表明，驾驶超大型车辆会导致不健康的道路愤怒。

车辆设计和行人死亡之间的关联是相当清楚的。虽然驾驶SUV的人稍微安全一些（根据国家公路交通安全管理局的数据，2018年SUV乘员死亡人数减少了1.6%），但根据高速公路保险研究所去年发布的一份报告，在过去十年中，这些司机造成的行人死亡人数猛增了81%安全。

这主要是因为SUV的设计方式：更大的车身和更高的车厢意味着行人更容易遭受头部和躯干的致命打击。更高的间隙意味着受害者更容易被困在高速行驶的SUV下面，而不是被推到引擎盖上或被推到一边。速度也是一个因素，因为SUV有更多的马力比一个典型的轿车。《今日美国》（USAToday）和底特律自由报（DetroitFreePress）最近的一项调查发现，SUV的日益普及是导致行人死亡人数惊人上升的原因。

在那里’这是我们对大型卡车和SUV的需求增长的人力成本，WTHR 13的调查是另一个例子。去看。