上个月，当我第一次在布鲁克林一个令人毛骨悚然的空荡荡的发布会上看到大众汽车（Volkswagen）的新款ID4电动SUV时，该公司的高管警告我不要与其他电动汽车，即特斯拉（Tesla）进行明显的比较。这是因为大众的真正目标是受欢迎的汽油动力紧凑型SUV，如福特Escape，本田CR-V，丰田RAV4。大众希望获得更高的奖金。

几周后，当我爬上ID4的前排座椅，在曼哈顿进行短暂的试驾时，我的主要目的是看看这辆车是如何与其他受欢迎的玩家进行较量的。紧凑型SUV是美国汽车市场最受欢迎的细分市场之一，作为一个紧凑型SUV车主我自己（2010斯巴鲁内陆，什么？），我觉得自己有资格挑出ID 4的怪癖。

我只有大约45分钟的时间开车，但我能在各种不同的交通条件下行驶，从曼哈顿上城的交通堵塞到市中心的交通堵塞，再到西区高速公路的交通堵塞。我们还匆匆穿过各种坑洼、天坑和其他麻点，这些都是纽约市街道的标志。

也就是说，我不是像在汽车广告里那样，沿着雾蒙蒙的山路，或者穿过空旷的城市风景。这是真正的城市驾驶，在拥挤的走廊里爬行，挤过卡车和城市公共汽车之间的狭窄缝隙，与其他司机并肩而行。这是一种向你展示汽车是由什么组成的条件。

在这方面，第四身份证拥有自己的权利。方向盘反应灵敏，震动几乎吸收了道路上所有的颠簸，加速度是令人愉快的扭矩-y就像你所期望的后轮驱动电机。但身份证4号对这一切都不炫耀也不苛求。这辆车的优点是不起眼，但不乏味。它看起来像一个典型的大众与一些未来的繁荣。我没有收到过路人的第二眼，能够融入我的环境，这通常不是一个新的电动汽车的情况。（我看着你，北极星2号。）

尽管如此，还是有很多令人印象深刻的设计触动，使ID4脱颖而出。LED大灯向后流动，给人一种向前运动的感觉。照明大众标志坐在中间的格栅无前端。而ID4的外形在空气中移动的很清脆，大众引用的阻力系数为0.28。

当你开车时，你会期待一辆普通电动汽车的低档马达呼啸而过，你是对的。毕竟，引擎盖下没有噪音燃烧辐射到整个车内。当你加速时，马达肯定会发出更高的音调，但不会让人分心。我说不出这辆车从外面听起来是什么样子，但是电动汽车**商为了遵守新的行人安全条例，增加了假噪音。大众还没有透露ID 4的外部声音将是什么，但保时捷，大众的子公司，提供了一个内部500美元的“电动运动声音”在其电动泰康跑车的配置。

多亏了狭窄的a柱和短粗的前端，我觉得我可以从驾驶座上看到我应该看到的一切。如今市场上的许多SUV都有庞大的前端，这给驾驶员造成了危险的前端盲点，可能会致命，尤其是对儿童。紧凑型SUV通常没有这个问题，但感觉大众做出了必要的设计选择，以确保最大的能见度。

里面，ID 4宽敞明亮。大众品牌的灯光系统ID Light散发出节日的气氛，就像我在自己的私人舞蹈俱乐部里玩轮子一样。蓝光从挡风玻璃下方、中控台下方和车门控制装置后面发出。我希望我有更多的时间来玩颜色设置，但我能够改变10英寸的信息娱乐屏幕上的背景从橙色，绿色，黄色和蓝色。这是一个受欢迎的颜色飞溅的汽车内饰。

屏幕上还有什么？它略微向驾驶员倾斜，因此感觉容易接近，不会分散注意力。界面令人愉快，易于浏览。而在屏幕左侧的主页按钮的位置感觉直观，易于访问。

语音助手通过说“你好，身份证”激活，留下了很多需要改进的地方。大众在其新闻材料中称，ID4的功能“几乎完全由触摸或语音控制来控制”，但我发现自己不得不重复很多次，而且我经常被叫醒词和实际说出你想让助手做的事情之间的长时间延迟绊倒。大众表示，语音助手仍处于测试阶段，到2021年初ID4开始向客户发货时，语音助手将得到很大改进。

再次，这只是一个简短的测试，但ID 4的先进的驾驶员辅助系统似乎是非常强大的，与自适应巡航控制，车道保持援助，盲点检测，以及所有的钟声和口哨，通常发现在大多数新车。

我不能说出汽车的行驶里程或充电时间，因为我没有足够长的时间来决定这两个问题。大众汽车公司说，美国环保署估计，ID4的行驶里程为250英里，完全可以在城市或郊区行驶。这家汽车**商还认为，这是一个保守的估计，意味着在**有机会测试它之后，它最终可能会接近300英里。请继续关注。

ID4的一大卖点是使用大众的Electrify America充电网络免费充电三年。与特斯拉一样，大众在电动汽车充电基础设施方面也有自己的优势，这将大大有助于吸引消费者远离内燃机的热情拥抱。Electrify America在美国有大约470个充电站，其中有2000多个直流快速充电器，尽管该公司预计到2021年12月将安装或正在开发大约800个充电站，其中有大约3500个直流快速充电器。

一个快速、可靠的充电站网络将大大有助于向客户销售ID4。40000美元的价格标签（在联邦**7500美元的电动汽车税收抵免之前）也会有所帮助。但大众仍很难吸引消费者远离本田CR-V（起价25150美元）或丰田RAV4（26050美元）等低价替代车型，尤其是在日本巨头推出更注重燃油的混合动力车型时。

ID4是一个强有力的竞争者，它不费吹灰之力的外观和一流的规格，但如果价格是任何指标，这将是一个艰难的战斗大众的电池驱动的跨界车跨越进入主流。