駕駛2021款大眾ID4，大眾首款全電動suv
上個月，當我第一次在布魯克林一個令人毛骨悚然的空蕩蕩的釋出會上看到大眾汽車（Volkswagen）的新款ID4電動SUV時，該公司的高管警告我不要與其他電動汽車，即特斯拉（Tesla）進行明顯的比較。這是因為大眾的真正目標是受歡迎的汽油動力緊湊型SUV，如福特Escape，本田CR-V，豐田RAV4。大眾希望獲得更高的獎金。
幾周後，當我爬上ID4的前排座椅，在曼哈頓進行短暫的試駕時，我的主要目的是看看這輛車是如何與其他受歡迎的玩家進行較量的。緊湊型SUV是美國汽車市場最受歡迎的細分市場之一，作為一個緊湊型SUV車主我自己（2010斯巴魯內陸，什麼？），我覺得自己有資格挑出ID 4的怪癖。
我只有大約45分鐘的時間開車，但我能在各種不同的交通條件下行駛，從曼哈頓上城的交通堵塞到市中心的交通堵塞，再到西區高速公路的交通堵塞。我們還匆匆穿過各種坑窪、天坑和其他麻點，這些都是紐約市街道的標誌。
也就是說，我不是像在汽車廣告裡那樣，沿著霧濛濛的山路，或者穿過空曠的城市風景。這是真正的城市駕駛，在擁擠的走廊裡爬行，擠過卡車和城市公共汽車之間的狹窄縫隙，與其他司機並肩而行。這是一種向你展示汽車是由什麼組成的條件。
在這方面，第四身份證擁有自己的權利。方向盤反應靈敏，震動幾乎吸收了道路上所有的顛簸，加速度是令人愉快的扭矩-y就像你所期望的後輪驅動電機。但身份證4號對這一切都不炫耀也不苛求。這輛車的優點是不起眼，但不乏味。它看起來像一個典型的大眾與一些未來的繁榮。我沒有收到過路人的第二眼，能夠融入我的環境，這通常不是一個新的電動汽車的情況。（我看著你，北極星2號。）
儘管如此，還是有很多令人印象深刻的設計觸動，使ID4脫穎而出。LED大燈向後流動，給人一種向前運動的感覺。照明大眾標誌坐在中間的格柵無前端。而ID4的外形在空氣中移動的很清脆，大眾引用的阻力系數為0.28。
當你開車時，你會期待一輛普通電動汽車的低檔馬達呼嘯而過，你是對的。畢竟，引擎蓋下沒有噪音燃燒輻射到整個車內。當你加速時，馬達肯定會發出更高的音調，但不會讓人分心。我說不出這輛車從外面聽起來是什麼樣子，但是電動汽車**商為了遵守新的行人安全條例，增加了假噪音。大眾還沒有透露ID 4的外部聲音將是什麼，但保時捷，大眾的子公司，提供了一個內部500美元的“電動運動聲音”在其電動泰康跑車的配置。
多虧了狹窄的a柱和短粗的前端，我覺得我可以從駕駛座上看到我應該看到的一切。如今市場上的許多SUV都有龐大的前端，這給駕駛員造成了危險的前端盲點，可能會致命，尤其是對兒童。緊湊型SUV通常沒有這個問題，但感覺大眾做出了必要的設計選擇，以確保最大的能見度。
裡面，ID 4寬敞明亮。大眾品牌的燈光系統ID Light散發出節日的氣氛，就像我在自己的私人舞蹈俱樂部裡玩輪子一樣。藍光從擋風玻璃下方、中控臺下方和車門控制裝置後面發出。我希望我有更多的時間來玩顏色設定，但我能夠改變10英寸的資訊娛樂螢幕上的背景從橙色，綠色，黃色和藍色。這是一個受歡迎的顏色飛濺的汽車內飾。
螢幕上還有什麼？它略微向駕駛員傾斜，因此感覺容易接近，不會分散注意力。介面令人愉快，易於瀏覽。而在螢幕左側的主頁按鈕的位置感覺直觀，易於訪問。
語音助手透過說“你好，身份證”啟用，留下了很多需要改進的地方。大眾在其新聞材料中稱，ID4的功能“幾乎完全由觸控或語音控制來控制”，但我發現自己不得不重複很多次，而且我經常被叫醒詞和實際說出你想讓助手做的事情之間的長時間延遲絆倒。大眾表示，語音助手仍處於測試階段，到2021年初ID4開始向客戶發貨時，語音助手將得到很大改進。
再次，這只是一個簡短的測試，但ID 4的先進的駕駛員輔助系統似乎是非常強大的，與自適應巡航控制，車道保持援助，盲點檢測，以及所有的鐘聲和口哨，通常發現在大多數新車。
我不能說出汽車的行駛里程或充電時間，因為我沒有足夠長的時間來決定這兩個問題。大眾汽車公司說，美國環保署估計，ID4的行駛里程為250英里，完全可以在城市或郊區行駛。這家汽車**商還認為，這是一個保守的估計，意味著在**有機會測試它之後，它最終可能會接近300英里。請繼續關注。
ID4的一大賣點是使用大眾的Electrify America充電網路免費充電三年。與特斯拉一樣，大眾在電動汽車充電基礎設施方面也有自己的優勢，這將大大有助於吸引消費者遠離內燃機的熱情擁抱。Electrify America在美國有大約470個充電站，其中有2000多個直流快速充電器，儘管該公司預計到2021年12月將安裝或正在開發大約800個充電站，其中有大約3500個直流快速充電器。
一個快速、可靠的充電站網路將大大有助於向客戶銷售ID4。40000美元的價格標籤（在聯邦**7500美元的電動汽車稅收抵免之前）也會有所幫助。但大眾仍很難吸引消費者遠離本田CR-V（起價25150美元）或豐田RAV4（26050美元）等低價替代車型，尤其是在日本巨頭推出更注重燃油的混合動力車型時。
ID4是一個強有力的競爭者，它不費吹灰之力的外觀和一流的規格，但如果價格是任何指標，這將是一個艱難的戰鬥大眾的電池驅動的跨界車跨越進入主流。
- 發表於 2021-04-17 12:24
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