特斯拉终于揭开了特斯拉能源的神秘面纱，它雄心勃勃的电池系统可以为家庭、企业甚至公用事业服务。该系统分为两个独立的产品：Powerwall是一款家用电池系统，售价3500美元的10千瓦时版本，或3000美元的7千瓦时型号，不包括安装和逆变器。该装置的尺寸约为3英尺乘4英尺，厚度为6英寸，并配有集成的热量管理系统，可安装在室内或室外的墙壁上。该系统与互联网相连——埃隆·马斯克说，该系统可以用来创建“智能微电网”——也可以用作冗余系统，或者有可能让一个家庭完全脱离电网。”马斯克在今晚的新闻发布会上对记者说：“整个系统就是这样运作的。”。

马斯克和他的团队称之为Powerpack的是Powerwall的老大哥，而这正是事情变得非常有趣的地方。他们把它描述为一个“无限可扩展的系统”，可以为企业、工业应用甚至公共事业公司工作，它有100千瓦时的电池组，可以从500千瓦时一直扩展到10兆瓦时甚至更高。”我们在这里的目标是改变世界在极端规模上使用能源的方式。”

马斯克对电池的野心是巨大的。他在新闻发布会上援引气候变化作为开场白，说改变我们生产和使用能源的方式是“在人类的力量范围内”。他接着说，他将内华达州正在建设的巨型工厂视为一种产品，这是许多工厂中的第一个。他说，有了1.6亿个电源组，我们就可以为美国供电，有了20亿个电源组，就可以为世界供电。马斯克说，整个演讲和派对都是由储存的太阳能驱动的。

在今天宣布推出该系统的同时，Powerwall已经测试了一年，并且已经开始面向特定客户销售。对于Powerpack系统，特斯拉将在今年晚些时候开始接受订单，然后随着特斯拉电池**工厂的上线，特斯拉将真正提高产量。

特斯拉数月来一直在调侃这一新系统，埃隆·马斯克（Elon Musk）在去年2月与投资者的电话会议上随意引用了这一系统，然后上个月在Twitter上直接炒作了这一新产品线。特斯拉今天的活动邀请题为“失踪的一块”，在许多方面，这就是特斯拉能源公司的电动汽车。在家里给电动汽车充电可能会很贵，虽然太阳能提供了一种在太阳下山时降低这些成本的方法，但车主们却别无选择，只能用电网为自己的车辆充电。像Powerwall这样强大的家用电池系统可以让车主在白天储存太阳能发电，即使他们不在家，晚上也可以用它为车辆充电。电池可以吸收多余的电能，并在需要时将其流回电网，消除供需矛盾，这就是所谓的负载转移。但这对特斯拉自己的汽车来说只是个开始。

这次活动是由储存的太阳能驱动的

随着太阳能和风能等可再生但间歇性能源产生的电力越来越多，对储能的需求也将上升——电池可以吸收多余的电力，并在需要时将其流回电网，满足供需双方的需求。这就是为什么像加州这样有着积极的可再生能源授权的州也要求公用事业增加存储容量的原因。

目前，大多数存储设备都是在公用事业或企业层面上增加的，在需求旺盛时，这些企业会面临更高的价格。但能源分析师GTM认为，住宅储能也即将蓬勃发展，到2019年将占储能市场的近一半，并推动向更分散的电网过渡。特斯拉和SolarCity，由马斯克的堂兄林登·里夫经营，一直定位于利用这个空间。SolarCity一直在实施一项试点计划，将其电池板与特斯拉电池配对，SolarCity董事会成员马斯克表示，在5至10年内，每个SolarCity单元都将配备一个电池，这种组合系统将使太阳能价格低于天然气价格。

虽然马斯克一直以推动看似非常前沿的想法而闻名，但在本案中，他强调了特斯拉能源公司能够提供的切实可行、立竿见影的解决方案。”“这是可行的，”他说这一点非常重要。”

更新：SolarCity告诉彭博社，10kWh Powerwall的九年租赁费用为5000美元，包括安装、维护、逆变器和控制系统。预先购买这个系统需要7140美元。