uber赞助的调查发现，为uber工作真是太棒了
三分之二的优步司机是租车业务的新手。近20%是**。而在美国40万名司机中，大约一半的人平均每周开车不到10小时。
根据Uber资助的一项最新调查，这是Uber迅速发展的“司机伙伴”网络中出现的快照（总部位于旧金山的公司cloyingly坚持称他们为司机伙伴）。不出所料，车头线的数据绝大多数是积极的：81%的司机说他们的总体经验是积极的；97%的人说他们对自己时间表的灵活**到满意；91%的人表示，他们对为Uber开车与他们的余生相适应的方式感到满意。
优步正在为员工的灵魂而战
但是，这项由奥巴马总统最喜欢的民意测验专家乔尔贝内森（joelbenenson）进行的调查，同样值得注意的是它没有提出任何问题。对于Uber司机对车费、保险、营业额、小费或缺乏福利的感受，他们没有任何感觉。从本质上说，这项调查没有提出任何可能反映Uber不好的问题，因为Uber为什么要为这样的事情付费？这是一个明显的疏忽，尤其是优步正高调争取将其司机归类为独立承包商的权利。
“我认为，以一种健康的怀疑态度来对待Uber发布的任何数据都是安全的，”加州Uber司机哈里•坎贝尔（Harry Campbell）说，他还经营着Rideshare Guy博客如果他们发布一份研究报告说司机们不开心，那就没什么意义了。”
那么，民意调查机构问了Uber的司机什么样的问题呢？关注肚脐的人，比如他们中有多少人也使用Uber作为乘客（四分之一）。值得耸耸肩的，比如有多少人有18岁以下的孩子（48%）或者有多少人是学生（11%）。仅仅触及表面的问题，比如人口结构的细分（40%是白人，24%是非裔美国人，20%是拉丁裔，13%是亚裔），而没有任何关于经济稳定的后续行动。
公司资助的民调也是如此
问题是，这些问题中的每一个都会引出Uber不愿意或不感兴趣的更深层次的问题。使用Uber作为乘客的司机这样做是因为他们没有自己为Uber开的车吗？辅助费用呢，比如保险费和维修费？有多少司机生活舒适，有多少人处于或接近贫困水平？
公司资助的民调也是如此。我们的目标不是提供一个有意义的，微妙的肖像，其驱动程序类。相反，这是为了宣传优步作为美国最灵活的工作场所的理念。当你想挣钱的时候打开它，当你完成的时候关掉它。这有助于Uber与监管机构和竞争对手以及批评其劳工做法的批评者的持续斗争。他们是谁说优步的司机应该得到更好的？毕竟，他们中有81%的人过得很开心。
- 发表于 2021-05-02 16:17
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- 分类：互联网
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