谷歌在每月的自动驾驶状况报告中透露,谷歌利用其庞大的数据中心模拟每天300万英里的自动驾驶。这真的是一段很长的路-就像在纽约和洛杉矶之间开了500多个来回-但实际上这很有意义。仅2000年一年,美国人就行驶了2.7万亿英里,谷歌需要它能获得的所有数据来教它的汽车如何安全驾驶。
真正的优势来自于谷歌的工程师们想要调整控制其自动驾驶汽车的算法。在对其量产车(22辆雷克萨斯SUV和33辆原型车,分别在山景城和奥斯汀的车队中)进行任何代码更改之前,它“重新驾驶”了其超过200万英里的整个驾驶历史,以确保一切按预期进行。然后,一旦最终上线,谷歌将继续测试其代码,每周自动驾驶10-15000英里。
这些模拟还允许谷歌根据现实情况创建新的场景——例如,调整高速公路合流处的车速以检查性能。然后,工程师可以设计修复和改进方案,并在模拟器中进行检查,确保在谷歌的汽车驶入真实道路之前,一切尽可能安全地运行。
...要3.5秒,而不是3.0秒。 这些车辆还将配备通用汽车高级驾驶辅助系统的第二代版本Super Cruise,该系统允许“免提”高速公路驾驶。
...桑那州近10年来发生的数十起真实世界的致命车祸。根据谷歌今天公布的数据,该公司发现,在两车相撞的事故中,用机器人引导的小型货车替换任何一辆车,几乎可以消除所有死亡人数。 这一结果旨在支持Waymo的观...
...019年公布了一些令人印象深刻的数字。百度,这个国家对谷歌的回应,说它开了108300英里,报告了6次脱离,每1000英里自动驾驶率为0.055。小马.ai中国的22辆汽车行驶了174845英里,是2018年的10倍多。它报告了27次脱离接触,速度为...
今天,随着一项法案的签署,谷歌的自动驾驶汽车计划在加州获得了发展势头,该法案允许在该公司所在州的公共道路上测试自动驾驶汽车。州长杰里·布朗和谷歌联合创始人谢尔盖·布林(Sergey Brin)一起在山景城的舞台上庆祝...
谷歌上次提供自动驾驶汽车的更新已经有一段时间了,今天它详细介绍了该项目在过去一年半里的进展。该项目现在的重点是汽车穿越城市的能力——不仅仅是高速公路——这项任务要求它能够感知和考虑从复杂十字路口到过往...
据《卫报》报道,谷歌创造了一种被称为“矩阵式”的加州道路系统虚拟版本,在将自动驾驶汽车送上实际道路之前,谷歌一直在使用该系统对其进行测试。谷歌显然对自己的模拟非常兴奋,今年早些时候,在《卫报》获得的一...
谷歌的自动驾驶汽车在过去几年里取得了令人瞩目的进步,在没有人为干预的情况下行驶了70多万英里(据报道,至少有一次事故是由一名人类司机造成的)。但从本月开始,谷歌和其他雄心勃勃的汽车**商需要获得加州的许可...
谷歌自己的自动驾驶汽车几乎可以在公共道路上进行测试。在一篇博客文章中,项目总监克里斯·厄姆森说,一些原型车将在公司所在地加利福尼亚州的山景城(Mountain View)行驶。安全驾驶员将陪同车辆行驶,车速上限为每小时...
谷歌此前曾表示,将在硅谷的自家地盘之外,对其自动驾驶汽车进行更多的试验,而现在它正在发生:该公司今早在Google+上宣布,已经有一辆雷克萨斯RX(可能与上图类似)自动驾驶,在市中心“北面和东北面几平方英里”的地...
谷歌正在把自动驾驶汽车的测试范围扩大到德克萨斯州的奥斯汀。这些并不是雷克萨斯(Lexus)自7月以来在奥斯汀上市的改装版suv,我们谈论的是谷歌在2014年推出的小巧可爱的原型车。此次扩容标志着这些原型机将首次在硅谷...