堪萨斯城的公共交通即将变得更加拥挤。下个月，福特将与数据驱动的弹出式巴士公司Bridj和堪萨斯城地区交通管理局（KCATA）合作，推出一批穿梭货车，居民只需轻触一个应用程序就可以召唤。在堪萨斯城**的10辆福特公交穿梭巴士，同时印有福特和布里吉的标志，将开始在那些现有公共交通服务不足的KC社区接送乘客。

这就是它的工作原理：堪萨斯城的居民调用Bridj应用程序（在iOS和Android中提供），输入他们的位置和目的地，然后从一个预先安排好的可用时间列表中选择一辆福特的班车将到达附近弹出的公共汽车站。选择其中一个时间，车手就在那趟穿梭机上预定了一个座位，每个座位只能搭载14名乘客。

这项为期一年的试点计划最初将包括堪萨斯城市中心、近东和西区、医院山、皇冠中心、中城部分地区、堪萨斯城大学医疗中心以及历史悠久的第18和维恩爵士区。组织者说，随着越来越多的乘车人使用这项服务，收集到的数据也越来越多，将增加更多的社区。这项服务将基本上作为一个按需运行的私人巴士服务的祝福，从城市的公共交通机构。

“这不是多余的，这是一项核心服务。”

波士顿Bridj的创始人马特•乔治（Matt George）对《边缘报》表示：“这并不是对现有交通工具的补充。”我们只是为最终用户提供了另一种选择。“新的（名字也相当尴尬）Ride KC:Bridj项目将利用为KCATA工作的司机乘坐该市拥有的班车，他说。”这不是多余的，这是一个核心服务，”乔治补充说。

福特公司、Bridj公司和KCATA公司都在宣传这个项目，称之为“美国第一个公私合作项目，将美国主要的交通系统、汽车**商和城市技术公司整合在一起，以增强现有的公共交通。”KCATA公司总裁兼首席执行官Robbie Makinen说，该项目被称为“微型交通”，因为它为我们的居民创造了“一个无缝的、无边界的交通网络，方便使用、舒适和负担得起。”

这也将成为福特智能移动计划的第一个重大考验，汽车**商将此计划视为减少汽车流量、解决交通挑战的重大举措，并希望在此过程中销售一些汽车。此前，这项计划的特色是在福特位于密歇根州迪尔伯恩市的校园内提供按需穿梭服务，并在纽约、伦敦、印度和德国提供共享驾驶服务。Ride KC:Bridj将是该计划中最新的支架。

公共交通时代的标志

福特并不是唯一一家涉足共享单车和公共交通领域的传统汽车**商。上个月，通用汽车（generalmotors）宣布在密歇根州的安娜堡（annarbor）推出一款名为Maven的新型汽车共享服务。这种激增的活动意味着，汽车行业不打算让优步（Uber）、Lyft和所有那些倾向于远离汽车所有权、转向乘车和汽车共享的千禧一代，成为其底线的负面影响。

这也可能是公共交通机构时代的一个标志，在纳税人资助的预算枯竭之际，公共交通机构正面临数千亿美元的维修费用。如果一家财大气粗的汽车公司和一家别出心裁的州外科技公司来帮忙支付扩大服务的费用，哪家运输公司可能会拒绝呢？

乘坐KC:Bridj将是堪萨斯城居民最新的交通选择，他们将得到一辆闪亮的新有轨电车作为市中心的主要交通工具。KC有轨电车预计将于今年春天开始运营，尽管新服务不断受到停在铁轨上的汽车的阻碍。