优步周一表示，上周六在密歇根州卡拉马祖开枪打死6人、打伤2人的优步司机杰森·道尔顿的驾驶评分为4.73，自不到一个月前通过ride hail公司的审查程序后，他已经完成了100多趟行程。

据报道，现年45岁的道尔顿对今天的杀戮供认不讳。据称，枪击事件发生在道尔顿为优步接送乘客时。在周一与记者的电话会议中，Uber的官员证实，道尔顿的几名乘客抱怨枪击案发生当天“驾驶危险且不稳定”。他们为自己的背景调查系统辩护，并反驳了应用程序中一个联系警察的“紧急按钮”会起作用的说法。

“总的来说他的评分很好”

Uber首席安全官乔•沙利文（Joe Sullivan）说：“当地警方已经明确表示，肇事者没有犯罪记录，如果某人的记录上没有任何记录，那么没有背景调查就会引起关注。”。他说，该公司在接到暴力报告后停用了司机，但允许那些据说是危险驾驶的司机留在站台上，直到这些报告可以被检查出来。

Sullivan吹捧Uber的功能，允许车手给司机评分，以及与家人或朋友分享他们旅途中的GPS数据，认为这是足够的安全防范措施，并认为几乎不可能发现或防范卡拉马祖**的意图。据《纽约每日新闻》报道，道尔顿自1990年以来共有9次违规驾驶，主要是因为超速驾驶，但自2006年以来就再也没有被开过罚单。苏利文说，他4.73的评级与有关道尔顿在枪击案发生前几周驾驶不稳定的报道相矛盾。”总的来说，他的评价是好的。

毫无疑问，卡拉马祖枪击案代表了优步司机在该公司6年历史上犯下的最引人注目的罪行。这也对Uber的司机筛选和审批系统提出了独特的挑战，一些执法人员批评该系统不够完善。Uber将其背景调查外包给一家名为Checkr的公司，这家公司是由美国国家专业背景筛选协会（National Association of Professional background screener）在全国范围内认可的。

司机必须提交他们的全名、出生日期、社保号码、***号码、***复印件、车辆登记、保险以及完成车辆检查的证明，然后才能开始为优步开车。ride hail公司不收集司机的指纹，也不需要与司机进行任何面对面的交流，才允许他们开始接受车费。

“优步拥有的系统非常安全”

波士顿警察局前局长、优步安全咨询委员会成员埃德·戴维斯（Ed Davis）认为，在优步的背景调查过程中加入人性化的层面最终是没有必要的。”从目前的情况来看，Uber拥有的系统是非常安全的简单地让某人看着某人，他们就可以确定自己是否会有精神病发作，这种想法是错误的理论。”

在印度，Uber在其应用程序中添加了一个联系执法部门的紧急按钮，据报道，Uber正在考虑在芝加哥推出一个类似的功能，但Sullivan驳斥了这些报道，并表示这样的功能将与911发生不必要的冲突。本月早些时候，有报道称，Uber在休斯顿推出了一个试点，使用智能**中的加速计跟踪那里的司机，以遏制危险行为。沙利文说，如果试点成功，可以扩大到其他城市，但他没有说这将被用来防止未来这样的悲剧。

“这是每个公司最可怕的噩梦”

除了为Uber开车，道尔顿还是一名保险理赔师。当被问及为什么优步要就这起枪击事件召开新闻发布会，而不是保险业，优步安全咨询委员会成员玛格丽特·理查森（Margaret Richardson）是一名律师，也是前司法部长埃里克·霍尔德（Eric Holder）的前助手，她说，关注道尔顿与优步的关系是“分散注意力”

“这是每个公司最糟糕的噩梦，”她说我确实认为，在很多方面，这种对Uber的关注分散了人们对**的注意力，而**可能掌握在那些不应该如此容易获得**的人手中。”