美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）负责人马克·罗斯金德（Mark Rosegind）说：“我们可能正处在一场安全创新革命的风口浪尖上。”他拉开了联邦**首次关于自动驾驶汽车的公开听证会的序幕。超过200人参加了星期五在华盛顿特区美国交通部总部举行的听证会。在将近7个小时的时间里，机构官员听取了来自汽车**商、工程师、消费者监督机构和残疾倡导者的证词，讲述了围绕自动驾驶汽车的希望和担忧。他们的评论从“这是有史以来最好的事情”到“在汽车杀死我们之前禁止自动驾驶”

“这是有史以来最好的一件事”vs“他们会杀了我们所有人”

现在，联邦**的工作是将所有这些感受提炼成一套政策建议，解决围绕自动驾驶汽车的严重技术、安全和道德问题，而不扼杀创新。去年1月，美国运输部部长安东尼•福克斯（anthonyfoxx）表示，该机构将用6个月的时间发布有关自动驾驶汽车的指导意见和国家政策范本，以避免可能引发冲突的“拼凑”体系。加州已经在与谷歌就是否应该要求自动驾驶汽车在任何时候都有一个人在方向盘后面进行斗争。今年2月，国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，谷歌自动驾驶汽车中的电脑在法律上可以被视为“司机”

“这就是我们采取审慎态度的原因。”

罗斯金德在开场白中说：“我认为，我们经常谈论安全与创新之间的紧张关系，或者说要取得平衡，就好像两者之间存在权衡。”的确，关于新技术的安全性存在着现实而重大的问题。在新技术带来安全进步的同时，也会产生新的漏洞和风险。这就是为什么我们采取审慎的方法，确保我们将已知的安全进步推向市场，同时也确保新的自动化技术是安全的。”

在某种程度上，这说明了**的运作是多么缓慢，尤其是面对快节奏的技术创新。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）认为，它承诺在6个月内发布一份全面的调查报告，这是在迅速行动。不过，罗斯金德澄清说，国家公路交通安全管理局不会就这一问题发布“数千页”的新法规，但他认为这一过程是对自驾车的可能性和危险进行更广泛讨论的起点。该机构今年晚些时候发布的指导意见将引发另一轮公众评论和规则制定。以此类推。

罗斯金德说，数据安全和隐私将在其机构即将出台的提案中占据重要地位，他引用了2015年7月《连线》上的一篇文章，内容是关于白帽黑客在一辆联网吉普车在高速公路上超速行驶时远程接管了吉普车的控制我们不知道未来可能会出现什么样的技术，”他说，并指出，今天每个人都在谈论完全自主的汽车，但明天“可能会完全不同。”

“我们不知道未来可能出现的潜在技术。”

福特、本田和通用汽车的代表在听证会上作证，但其他主要参与者明显缺席。没有来自谷歌、特斯拉、优步、Lyft、苹果、沃尔沃或任何其他致力于自主技术的大公司的人出席。几周后，NHTSA将于4月27日在斯坦福大学召开第二次听证会，届时他们将有另一次机会听到自己的声音。

运输部正在与许多这样的公司合作制定其指导方针，包括通用汽车、福特、特斯拉、沃尔沃、菲亚特克莱斯勒、德尔福和谷歌——这一事实在听证会上引起了一些恐慌。卡特**时期负责国家公路交通安全管理局（NHTSA）的琼·克莱布鲁克（Joan Claybrook）批评该机构允许汽车**商在监管过程中提供过多投入。

克莱布鲁克说：“国家公路交通安全管理局应该把更多的精力放在对无人驾驶车辆的认真评估上，而不是放在避免有效监管过程的努力上，因为这一过程挽救了数十万人的生命。”负责发布安全规则的联邦机构和不断寻求规避安全法规的行业之间的争斗，将不会最好地保护美国公众的安全。”

一位发言者说，他担心自动驾驶汽车可能被用来进行恐怖袭击。轨道城市实验室的詹姆斯·尼尔斯说，“自动飞行器可以用作武器-€” 他引用了联邦调查局2014年的一份报告，该报告警告未来机器人汽车将成为“致命武器”。尼尔斯建议汽车**商安装一种类似“嗅探器”的装置，可以探测到有害物质的存在，并自动关闭汽车。

消费者权益倡导者指责**在这项技术被理解之前就“匆忙”制定了有关自动驾驶汽车的规定。消费者监督组织（C***umer Watchdog）隐私项目总监约翰•辛普森（John Simpson）对谷歌的自动驾驶汽车项目提出了尖锐批评，对这项技术背后的伦理道德提出了质疑他说：“虽然（谷歌）希望将人类驾驶者排除在外，但它的程序员将在他们创建的导航算法中做出生死攸关的决定。”这些人类将在机器人车上进行哪些道德选择？车辆是否会保护乘客的安全，而不是行人和骑自行车的人的安全？”

“这些人将在机器人车上进行哪些道德选择？”

许多发言者呼吁**对自动驾驶汽车颁布严格的规定，而不是自愿的标准或指导。”汽车安全中心的克拉伦斯·迪特洛说：“你不能依赖汽车行业去做正确的事情。”否则，美国公众将在无人驾驶汽车上充当试验品。”与此同时，汽车**商们呼吁灵活和宽大。来自全球汽车**商协会的保罗•斯卡利翁说，新规则不应该成为自动驾驶的“终极目标”。

一些最尖锐的评论是由残疾人倡导者提出的，他们认为自动驾驶汽车是在生活中获得独立的一种方式。来自美国盲人委员会的安东尼·斯蒂芬斯（Anthony Stephens）谈到，他小时候读过罗伯特·海因林（Robert Heinlein）的科幻经典小说《异乡的陌生人》（Stranger in a Strange Land），对“一辆车会来接人到他们的公寓，开车送他们到目的地”的概念非常着迷。。。对我来说那是科幻小说。”

“那对我来说是科幻小说。”

随着听证会的进行，很明显，完全自主汽车的支持者人数远远超过了持怀疑态度的人。当然，像谷歌（Google）和特斯拉（Tesla）这样的公司都是价值数十亿美元的实体，它们有能力聘请大批说客来影响监管过程，因此它们的声音不太可能被忽视。举个例子，参议院最近举行了一次关于自动驾驶汽车的听证会，会上每个委员会成员都热情洋溢地谈论特斯拉的自动驾驶功能。他们喜欢它，因为特斯拉给他们所有的乘坐在其闪亮的新车。当你坐在一辆X型车的轮子后面，有关数据安全和道德的问题往往会消失。