自驾卡车车队完成了首次穿越欧洲的重要旅程
今天上午，一队自驾卡车抵达荷兰马斯夫拉克特港，完成了一次横跨欧洲大陆的旅行，组织者说，这次旅行展示了欧洲交通的未来。这项实验被称为欧洲卡车排挑战赛（European Truck Plaotoning Challenge），由六家不同**商的卡车组成微型车队。每个车队的领头车上都有一名司机设定车速和路线，而其他卡车则自动跟随，Wi-Fi连接保持它们的制动和加速（但不是转向）同步。
减少拥堵，减少事故，降低油耗
这不是一个完全自动化的系统，但它朝着这个目标迈出了明确的一步，并有自己的实际好处。排成一排，正如人们所知，意味着更少的拥挤，更少的事故，减少燃料消耗。荷兰研究公司TNO的一份白皮书说，一个排中的每辆卡车——包括后面的和前面的——平均每行驶一次就少用10%的燃料。同一份报告指出，90%的驾驶事故是由人为失误造成的，尽管还没有对排程的安全性进行全面分析，但有人认为自动化将减少撞车事故。
在最近完成的挑战中，来自戴姆勒（Daimler）、沃尔沃（Volvo）和斯堪尼亚（Scania）（大众汽车的子公司）等公司的卡车展开了竞争，每个车队从不同的地点出发。斯堪尼亚旅行团的行程最长，驱车2000多公里，途经瑞典、丹麦和德国，抵达目的地荷兰。卡车在整个行程中并不是排成一队行驶——只有在交通状况“正常”的情况下才会在高速公路上行驶——每辆车，甚至是跟在领头卡车后面的车，都有一名人力司机在场。
技术在这里；接下来是规章制度
排挑战赛成功地展示了其技术的潜力，但现在欧盟公司和**必须处理监管和实施的微妙细节。需要建立自动驾驶卡车的跨境规则，以及建立排的协议。例如，车队可以在中途临时建立，还是必须在同一地点开始和结束？当他们的车被拴在前面的卡车上时，后面卡车上的司机能休息一下吗？
有关人士的下一步将是在4月14日举行的欧洲运输理事会（europeantransportcouncil）非正式会议上讨论这些问题。毫无疑问，寻求类似计划的美国企业和地方**将饶有兴趣地观望。
Verge视频：这就是乘坐戴姆勒自动驾驶半卡车的感觉
- 发表于 2021-05-04 03:44
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- 分类：互联网
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