當然，優步正在做一個飛車專案
Uber剛剛釋出了一份大型白皮書，詳細說明瞭其推出一項名為Uber Elevate的“按需航空”服務的計劃。是的，沒錯。優步正在做一個飛車專案。
我們早該料到的。
這項雄心勃勃的專案，最初由有線公司報道，對於一家已經從根本上改變了我們對勞動力、交通和創業估值的思考方式的公司來說，將是一個巨大的飛躍。但更重要的是，它可以證明是一種超越城際旅行的日常頭痛的方式。Uber理論說，從舊金山到聖何塞的兩小時12分鐘的慢跑將成為一個輕鬆的15分鐘乘著飛機的旅程。經過聖保羅僵局的兩小時十分鐘的戰鬥將轉變為18分鐘的快車。
根據白皮書附帶的一篇中篇文章，Uber設想其飛行出租車服務將是一個由輕型電動飛機組成的網路，這些飛機可以從現有的城市直升機場和摩天大樓屋頂垂直起降。這些垂直起降（垂直起降，發音為vee-tol）飛機將使用帶有傾斜螺旋槳的固定機翼。無需佩戴任何降噪耳機。優步表示，它的VTOLs將比直升機低15分貝。這架飛機一次充電就能飛行100英里，時速可達150英里。短期內將需要試點，但Uber最終設想網路將自主運營。
在很多方面，讓社會為個人自主航空做好準備比無人駕駛汽車要簡單。大多數商業客機的大部分時間都是由自動駕駛儀控制的。已經有了一個空中交通管制員和**機構的系統，他們可以監控起飛、著陸和飛行路徑，以確保自動駕駛飛機不會相撞。一旦你在空中，你的車輛遇到意外障礙的幾率要比在繁忙的城市街道上小得多。
今年早些時候，中國無人機**商易航（Ehang）在消費電子展（CES）上展示了個人自主直升機，該公司將富人乘坐豪華飛機視為這一新市場的第一階段，在機隊和飛行路線已經完善後，自主飛機將以更低的價格更廣泛地提供，當然，一旦消除了人工駕駛的成本。
Ehang並沒有在CES上展示它的部隊，但是自主直升機的技術並不是幻想。軍方有大量的工作例項，基本技術已經每天在DJI、Yuneec等商用無人機內部使用。
飛車在我們的集體想象中潛伏了幾十年，但今年夏天，當被披露谷歌聯合創始人拉里·佩奇正在資助一對飛車初創公司凱蒂·霍克和澤伊·航空公司時，個人、可駕駛飛機的想法再次受到重視。其他幾十家公司也在開發自己的原型車，儘管有些可能不具備飛行汽車的資格。有些只是小型私人飛機，而另一些則看起來像是類固醇無人機。空客最近推出了自己的專案，名為Vahana。突然間，飛車市場是一個極其擁擠的空間。
建造這種飛機的全電動版本，可以覆蓋很長的距離，這在技術上是有挑戰的，但是Uber可以很容易地得到一個beta版本，讓燃氣動力直升機在預設的路徑上自主飛行。優步在其白皮書中表示，它計劃在該技術在該領域得到充分證明之前，讓飛行員在機上進行備份。在最初的試驗期間，有一個人參與將更容易得到聯邦航空局的支援。而美國宇航局已經在與美國聯邦航空局合作，專門為這種自主航空設計下一代空中交通管制系統。
優步正試圖採取比傳統上更為著名的監管機構合作的方法。該公司表示，將與利益相關者聯絡，以“傾聽、學習和探索這場城市航空運輸運動的影響”，令人驚訝的是，700億美元的估值如何能冷卻一家公司的違法本能，這真是令人驚訝。
優步表示，它的目標不是設計和**自己的飛行汽車，而是“為新生但不斷增長的VTOL生態系統做出貢獻，並開始扮演最有助於加速該行業發展的角色。”，他對《連線》表示，Uber的意圖“是幫助汽車業更快地實現目標”。換句話說，Uber希望為飛行汽車做它為出租車業做的事情：突襲、擾亂汽車業，並使其符合Uber對交通應該是什麼的願景。
所有這些都提出了一個問題：優步將如何提升與公司計劃交換其當前的對等乘用車共享網路與一個由自駕汽車供電的網路的一致性？他們會成為一個一樣的人嗎？或者窮人會被降級到公路上，而富人會坐機器人動力飛機飛到上面？
飛行汽車的生產成本非常昂貴，到目前為止，許多正在進行的專案似乎更多地面向石油大亨，而不是加油站服務員。Terrafugia Transition預計售價為27.5萬美元，而另一家飛行汽車初創公司Aeromobil則承諾其3.0將是一款豪華車，售價介於超級跑車和飛機之間。但是，如果Uber能找到一種方法讓按需航空變得實惠——它說它預計票價從120美元開始，但最終會降到20美元——那麼，天空就是極限了。
- 發表於 2021-05-08 11:32
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