日產vmotion 2.0概念車給沉悶的轎車帶來震撼
尼桑Vmotion 2.0不是一款典型的概念車，充滿了令人驚嘆但最終毫無意義的規格和瘋狂的動力數字。相反，這一切都是關於設計的。這是日產所說的將是其下一代轎車的設計方向，它看起來直接出少數報告或我，機器人。
設計將汽車與其他汽車區分開來，併為品牌提供一種不言而喻的聲音。福特野馬之所以成為野馬，是因為它的設計，而不是因為它的引擎蓋下麵有什麼（儘管這很有幫助）-即使有人並不特別關心汽車設計或他們的汽車看起來像什麼，汽車設計仍然具有重要意義。從A點到B點會有很多車，但是你開的車告訴世界一些關於你的事情。
儘管自動駕駛汽車讓駕駛體驗變得不那麼重要，但設計仍然很重要——也許更重要——引擎蓋下的東西也會變得不那麼重要。
當汽車處於自動模式時，前格柵和後擴散器上的日產標誌周圍的照明會發光，向其他駕駛員和行人發出訊號，表示電腦已控制。這是我們以前見過的情況，因為汽車**商試圖弄清楚自動駕駛汽車將如何與外界溝通，特別是讓行人放心，汽車看到了他們，他們就不會被撞倒。
為自動駕駛系統設計的新螢幕一直是近期概念車的主題，這也不例外。為日產ProPILOT自動駕駛系統設計了超寬一體式儀錶盤和資訊娛樂系統；駕駛員和乘客都能看到所有顯示的內容。後座乘客在中控臺背面有一個較小的螢幕，可以顯示類似的資訊。
右前方是日產的標誌性設計作品，V運動格柵。但這一次，日產的設計師們不再侷限於車頭，而是將V型延伸至整個車身長度。摺痕創造了一個沿著車門和右後甲板執行的銳邊。**門（很可能無法進入現實世界）給了機艙一種通風、似是而非的感覺，最重要的是，讓攝影師很容易看到整個內部。
日產用“情感幾何學”和“滑翼設計主題”等高尚的設計師語言來描述Vmotion，但我的反應比這更基本。我只是覺得它看起來不錯。上個季度，日產的卡車、SUV和越野車銷量首次超過了轎車。我是一個球迷，目前日產Maxima，如果這是未來的汽車（它看起來會），轎車可能不會在出路畢竟。
- 發表於 2021-05-09 09:48
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