維基百科文章的流量顯示了我們對飛機失事的記憶

我們還能記得2014年失蹤的馬航飛機多久？大約45年前，科學家們利用維基百科的頁面瀏覽量開發了一種研究我們集體記憶（我們作為一個社會共享的記憶）的新方法。...

我們還能記得2014年失蹤的馬航飛機多久？大約45年前，科學家們利用維基百科的頁面瀏覽量開發了一種研究我們集體記憶（我們作為一個社會共享的記憶）的新方法。

今天發表在《科學進步》雜誌上的一項研究報告中，研究人員分析了維基百科頁面檢視，以監控人們在新聞事件後訪問主題頁面的頻率。在這項具體研究中，研究小組收集了2008年至2016年飛機墜毀事件的頁面檢視，並將這些“當前事件”標記為“當前事件”，他們收集了2008年以前所有飛機墜毀事件的相同資訊，並將其標記為“過去事件”。分析這兩組資料之間的關係顯示了不同的主題是如何相互關聯的。研究人員發現，可怕的當前事件可以幫助保持過去的事件的活力，因為人們閱讀當前事件的人遵循連結來瞭解一些從多年前開始的事情。

例如，馬來西亞航空公司17號航班在飛越烏克蘭上空時被擊落，上世紀80年代，一家伊朗航空公司在波斯灣被美國海軍擊落，類似事件的頁面瀏覽量更大。據研究合著者、牛津網際網路研究所研究員塔哈·亞塞裡（Taha Yasseri）說，現在知道這起車禍的人並不多。但由於這兩個事件在維基百科中的分類是相似的，原本閱讀馬航墜機事件的人可以點選瀏覽，閱讀他們不知道的過去事件。

同樣，在2015年德國之翼空難之後，2001年美國航空公司（American Airlines）空難的Wiki頁面流量更大，儘管這兩個頁面沒有透過超連結直接連線。Yasseri說，研究人員並不確定兩者是如何聯絡在一起的，但這種聯絡意味著“記憶模式不僅是維基百科上文章連結方式的產物，而且顯示了一些更基本的東西。”。

這些資料還提供了一些關於哪些事件更容易被記住的見解。當然，重大事件本質上更值得紀念：每當發生飛機失事時，人們往往會更多地瀏覽9/11維基百科頁面。很多人或沒有人死亡的墜機事故，最近發生的墜機事故，以及西方航空公司運營的墜機事故也收到了更多的流量。另一方面，地理位置似乎並不重要。

研究發現，45歲以上的飛機失事，即使發生新的失事，也不會有太多的頁面瀏覽量，這表明這些事件已經失去了記憶。Yasseri說，這可以用這樣一個事實來解釋：那些記得50到60年前事情的人可能不是典型的維基百科使用者。

據沒有參與這項研究的數字通訊研究人員Michela Ferron說，很多關於線上集體記憶的研究都集中在寫作的人身上。今天的報紙提供了一個“新穎的視角”，因為它不僅僅關註那些積極寫作和編輯網頁的人，而是捕捉人們在網路上的行為。

網際網路以自相矛盾的方式塑造我們的記憶。Yasseri說，由於線上新聞的週期性，我們的註意力跨度相當短，對任何一次飛機失事的興趣很快就消失了。但另一方面，新聞事件加上維基百科提供了更多的機會，讓我們瞭解過去。”我們的註意力廣度可能會因為科技和網路環境而縮短，但與此同時，長期記憶變得更加持久，過去的事情變得更加容易接近。”。