職業聚光燈：我作為航空攝影師的工作
有些觀點你只能從空中看到。儘管無人機使得業餘愛好者和業餘愛好者比以往任何時候都更容易進行航空攝影，但有時這項工作的唯一工具是塞斯納和全畫幅相機。
能夠將他對飛行和攝影的熱情結合起來，使馬克·霍爾茨曼成為了一名獨特的航空攝影師。當然，這比簡單地四處飛行和拍照要多一些工作，但在處理完經營業務的所有死記硬背的方面之後，馬克就可以拿著相機坐飛機，繼續拍攝自己的照片了。我們和他談了談，想瞭解一下他的工作，以及他最終如何在天空中找到自己的位置。
首先，給我們簡單介紹一下你目前從事的工作以及你從事這項工作的時間。
我父親在我很小的時候就給我介紹了攝影，我17歲的時候就當上了飛行員。許多年後，我決定把我的兩個愛好結合起來，成為一名航拍攝影師。我對航空攝影一竅不通，但開始推銷自己，邊走邊自學。
是什麼驅使你選擇職業道路？
我的旅程始於多年的音樂家、海灘救生員和護理人員。父親去世後，我進入一家家族企業幫忙，但多年後，我需要走出家門，做一些令我興奮和挑戰的事情。
你大部分時間都在做什麼？我想你可能得仔細規劃你的路線，做保養之類的事情。
在空中的每一個小時，我至少要在地面上獃上幾個小時。計劃飛行需要：找到拍攝地點，檢視空域限制，檢查天氣，準備飛行。飛行後，我必須處理所有的照片，並把它們交給客戶。
人們對你的工作常有哪些誤解？
這一切都是為了四處飛行，但它有更多的，因為與任何業務。這是一項獨特的工作，人們總是渴望聽到它。
什麼是你的平均工作時間(your average work hours)？
因為天氣原因，我可以每天工作，包括週末。我大約早上8點開始工作，經常工作到晚上。日期不同：市場營銷，飛行前，飛行，加工和計費。
上圖：馬克在安納伯格攝影空間討論他的作品。
哪些個人小貼士和捷徑讓你的工作更輕鬆？
很多線上程式讓我的生活更輕鬆，特別是在市場營銷、飛行計劃和會計方面。多年來，更快的計算機也起到了一定的作用，因為相機中的檔案比以前大得多。
你與同事或同行有什麼不同？
我花時間與客戶交談，瞭解他們希望透過航拍照片實現什麼。我能得到的關於他們需求的資訊越多，就越能滿足他們的需求。每一張航拍照片都是不同的，我努力確保我的客戶對最終產品非常滿意。
工作中最糟糕的部分是什麼？你怎麼處理？
當你熱愛你所做的事情時，確實沒有太多不好的部分，但我自己也不太喜歡給飛機加油。我寧願讓別人給它加油！
工作中最令人愉快的部分是什麼？
可能是坐飛機和拍照，但我確實喜歡和我的客戶交談和瞭解他們。
你開什麼樣的飛機？有沒有理由認為飛機特別適合你的攝影？
我開的是塞斯納206型單引擎飛機。它又大又穩定，有活動的空間。我們在飛機底部有一個孔，可以用來垂直拍照，還有一個大窗戶，我可以把頭伸出來做傾斜的工作。
你用什麼樣的照相機？
主要是佳能裝置，但我有時也用尼康。我買了最好的兩種鏡片，真的很不一樣。
你通常是單獨飛行還是有副駕駛？
[一] 為了安全起見，幾乎總是需要副駕駛[一] 為了安全和圖片質量，不要建議單獨飛行。獨自飛行和拍攝的攝影師通常沒有我喜歡的照片質量。
你對無人機/四輪直升機使航空攝影更容易獲得有何看法？
毫無疑問，無人機是有市場的。它們非常適合低空拍攝，但大多數相機都很小，所以照片的質量不一樣。它們不太划算，因為你必須開車到每個地點進行設定，而我可以一天飛多個地點。無人機確實飛得更低，但我發現越低並不一定越好。當然，在這個時候，它們對於大多數商業用途是不合法的。
你通常是為客戶工作，還是**個人照片？簡單地說，你通常是怎麼賺錢的？
在我的商業方面，我與客戶合作，他們僱用我拍攝一個專案。我賣了很多商業和藝術用的庫存照片。
你會給那些有志於加入你的職業的人什麼建議？
在飛機上飛行和拍照有一個很大的學習曲線。這可能很危險。你需要知道你的侷限性。我們以每小時100英里的速度飛越擁擠的地區，所以安全是第一位的。然而，你從飛機上得到的視角是很特別的。
如果你想看到我談論我的工作，我在安納伯格攝影空間做了一個關於航空攝影的演講，可以線上訪問。
為了清楚起見，這篇採訪經過了編輯。馬克·霍爾茨曼的照片。
- 發表於 2021-05-18 22:46
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- 分類：網際網路
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