特斯拉的自動駕駛儀缺乏“安全措施”導致了致命的車禍
美國國家交通安全委員會對2016年事故中的所有相關方都發表了嚴厲的言論，這起事故導致一名駕駛特斯拉S型轎車的男子死亡，並使該公司的自動駕駛技術受到嚴格審查。
董事會在週二的聽證會上提出了七項建議，其中三項是針對特斯拉和其他所有提供2級自動駕駛能力的汽車**商的，建議**商不得以如下方式使用產品：，“與它的設計不一致。”其他建議圍繞著資料收集和設計來確定司機是否真的註意到了方向盤後面。
董事會成員克裡斯托弗·哈特說：“特斯拉允許司機在設計該系統的環境之外使用該系統，該系統給了司機更大的迴旋餘地，讓他把註意力轉移到駕駛以外的事情上。”結果是一場碰撞，坦率地說，這是不應該發生的。”
2016年5月7日，40歲的約書亞·布朗在佛羅裡達州墜機身亡，美國國家運輸安全委員會（NTSB）認定，在布朗的s型車撞上卡車之前，自動駕駛儀按設計工作。7月份釋出的一份初步報告稱，事故發生時，他的車輛時速為74英里，在限速65英里的高速公路上行駛。
在週一釋出的一份宣告中，布朗的家人沒有指責特斯拉的致命車禍，並指責媒體的過度超速和粗心行為的報道。
“我們多次聽說那輛車殺了我們的兒子，”家人說事實並非如此。”
雖然董事會指責布朗在撞車前幾秒鐘沒有註意到，但他們指出自動駕駛儀在檢測其他交通方面做得不夠，也沒有提前通知司機，以便有足夠的反應時間。董事會還指出，卡車司機，誰沒有使自己的調查，可能有時間看到布朗的特斯拉在車禍前。
特斯拉發言人在安全域性會議結束後給《邊緣》的一封電子郵件中說：“我們贊賞國家運輸安全委員會對去年悲慘事故的分析，我們將評估他們的建議，因為我們將繼續發展我們的技術。”我們還將繼續向當前和潛在客戶明確表示，自動駕駛儀並不是一種完全自動駕駛技術，駕駛員需要時刻保持註意力。”
國家公路交通安全管理局將審查NTSB建議。雖然特斯拉是調查的中心，但國家運輸安全委員會的調查結果還指出，奧迪、寶馬、英菲尼迪、賓士和沃爾沃的2級系統配備了更好的警告和改進的監控技術，以防止司機不負責任地使用這些系統。
哈特說：“今天的建議如果付諸實施，將有助於提供系統保障，提供標準化的安全資料，並提高部分自動化車輛和與之共用道路的所有人的安全。”
- 發表於 2021-05-30 02:00
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