主席說，特斯拉無視安全委員會的自動駕駛建議
美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席羅伯特•蘇姆沃爾特（robertsumwalt）週二表示，特斯拉無視該委員會就自動駕駛輔助系統提出的安全建議。
美國國家運輸安全委員會在2017年建議，特斯拉和其他五家致力於高階駕駛輔助系統的汽車**商應增加保障措施，使這些系統更難被濫用。董事會還建議，汽車**商應限制何時何地可以使用自動駕駛儀等系統。
其他五家汽車**商在安全委員會規定的90天期限內對這些建議做出了正式回應，國家運輸安全委員會（NTSB）也正式將這些回應標記為可以接受。不過，儘管特斯拉確實提高了駕駛員在使用自動駕駛儀時把手從方向盤上拿開時發出警報的頻率，但特斯拉從未正式回應這些建議。
“一家**商忽視了我們。Sumwalt週二在2018年一場涉及自動駕駛儀的致命車禍的聽證會開始時說。
“我們要求推薦人在90天內回覆我們。這就是我們所要求的。在90天內給我們答覆。告訴我們你打算怎麼做。“但這些建議發給特斯拉已經881天了，我們什麼也沒聽到。”
特斯拉沒有回應置評請求。
Sumwalt在開場白中強調了一個事實，即目前沒有商用自動駕駛汽車，自動駕駛儀等駕駛員輔助系統在使用時需要密切監控。但他也表示，他相信人們仍有太多的空間來以危險的方式使用這項技術——例如，聽證會的主題是在車禍中死亡的司機。
NTSB調查人員發現，司機，蘋果公司員工Walter Huang，在2018年撞上US-101上的混凝土障礙物之前，一直在開車上班的路上玩****。
Sumwalt指責蘋果沒有分心駕駛政策，而分心駕駛政策本可以幫助防止這種特定的自動駕駛儀誤用案例。他說，雖然許多人認為蘋果是技術領先者，但他認為蘋果在這一領域“落後”。
對此，蘋果公司表示，希望員工遵紀守法，並將矛頭指向兩個支援該公司“開車時請勿打擾”功能的網頁。
Sumwalt在開場白中提倡廣泛採用鎖定功能，比如開車時請勿打擾。他說：“要求移動裝置透過簡單地安裝鎖定機制或應用程式來防止司機從事分散註意力的活動，這不是反技術。”。“這有利於安全。”
但分心駕駛只是謎團的一部分，Sumwalt說，週二討論的車禍是由於汽車業對駕駛員輔助系統採取了激進的做法，以及聯邦**執法安全域性國家公路交通安全管理局（NHTSA）缺乏監督。
蘇姆沃爾特在週二準備好的講話中說：“這次墜機事件給我印象最深的是缺乏系統保障措施，無法防止可預見的技術濫用。”。“相反，工業界一直在以這樣一種方式實施技術，人們可能會受傷或死亡，而忽視了本委員會旨在幫助他們防止此類悲劇的建議。”
“同樣令人不安，”他繼續說，“**監管機構提供了很少的監督，忽視了該委員會關於系統保障的建議。”在週二的聽證會之前，Sumwalt在這個問題上得到了NHTSA前局長Joan Claybrook的支援。克萊布魯克告訴《政治》雜誌，國家公路交通安全管理局“未能監管”自動駕駛儀。
預計蘇姆沃爾特和國家運輸安全委員會將在週二聽證會結束時提出新的建議，特斯拉（以及任何其他被點名的汽車**商）將在90天內再次作出回應。
- 發表於 2021-04-20 08:57
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