比佛利山莊想用自動駕駛汽車來升級公共交通

未來主義者認為，有一天，自動駕駛汽車可能會增加甚至取代公共交通工具，但對於比佛利山莊的鎮長們來說，這個未來比你想象的要近。本月早些時候，市議會一致表決透過了一項“發展自主汽車作為公共交通工具”的計劃...

未來主義者認為，有一天，自動駕駛汽車可能會增加甚至取代公共交通工具，但對於比佛利山莊的鎮長們來說，這個未來比你想象的要近。本月早些時候，市議會一致表決透過了一項“發展自主汽車作為公共交通工具”的計劃

該委員會的設想是，自動駕駛車輛提供“按需、點對點交通”，市民“使用智慧**請求乘車”。穿梭機不會取代公共交通工具，而是增強了公共交通工具，比佛利山市長約翰·米里奇描述了自動駕駛汽車將如何解決居民使用城市未來地鐵（紫線延長線）進出城市的“第一/最後一英里”問題。

“現在自主汽車上路既可行又安全。”

米里奇在一份新聞稿中說：“這對比佛利山莊和整個地區來說都是一個遊戲規則的改變者。”貝弗利山莊是一個完美的社群，率先使這項技術成為現實。現在自主車上路既可行又安全。”

米里奇曾在去年6月《洛杉磯商報》的一篇評論文章中概述了他對市政自動駕駛車隊的雄心壯志。在該市自動駕駛車輛工作組釋出的這份檔案和其他檔案中，該委員會認為，比佛利山溫和的氣候、維護良好的道路和緊湊的面積（僅覆蓋5.7平方英里）使其“非常適合（這種）個性化、便利和高效的當地公共交通”

“大眾運輸和大眾呼籲。”

米里奇寫道：“雖然品牌專家可能還沒有找到一個更簡潔的名字或首字母縮略詞，但讓我們同時把這個市政汽車聯營系統稱為MASS（市政自動穿梭系統），這也會有額外的好處，允許各種陳詞濫調éd雙關語，如臨界質量、公共交通和大眾訴求。”

市議會計劃的第一階段包括與特斯拉（Tesla）和谷歌（Google）等公司展開接觸，探討“潛在的合作伙伴關係”。市議會表示，這些合作伙伴關係將形成政策框架，然後是關於這一主題的白皮書，最後是試點專案。贊助被認為是潛在的收入來源，“預算將在未來的會議上制定並提交給理事會。”然而，似乎沒有為該專案分配任何固定的資金。

到目前為止，議會有更多自信的承諾，而不是具體的計劃，但該計劃似乎並不太奇怪。除了城市的地理和基礎設施優勢，它也非常富裕；名人、百萬富翁和億萬富翁的家。它甚至位於一個工作油田的頂部。該委員會的計劃建議利用委員會成員的“多次接觸”來幫助加速該計劃的發展，並指出，自動駕駛汽車正朝著道路安全的方向發展。

而且畢竟，富人肯定習慣了開車到處逛，所以也許自動駕駛汽車只是下一個合乎邏輯的步驟。