在歐洲，柴油車的過度汙染每年導致5000人過早死亡
兩年前，美國環保署向大眾汽車公司釋出了一份違規通知，引發了對大眾柴油醜聞的深遠調查和媒體風暴。新的研究捕捉到了柴油車造成的空氣汙染對生命損失的一些現實影響。
在《環境研究快報》（Environmental Research Letters）雜誌上發表的一項新研究中，研究人員顯示，2013年，柴油車、麵包車和輕型商用車造成的空氣汙染導致28個歐盟國家以及挪威和瑞士約1萬人過早死亡。如果這些車輛達到各國規定的汙染限值，大約一半的死亡是可以避免的。
歐洲有一億多輛柴油汽車，是世界其他地區的兩倍。從汽油車轉向柴油車是歐洲國家的戰略選擇，並受到稅收優惠的鼓勵，因為柴油發動機比汽油發動機排放更少的二氧化碳（一種吸熱的溫室氣體）。但柴油車也會排放更多的氮氧化物（NOx）。當氮氧化物從汽車尾氣中釋放到空氣中時，它們會產生微小的煙塵顆粒和臭氧。呼吸這一切都與心臟和肺部疾病有關，這些疾病導致人們過早死亡。
**定期測試新的柴油車，以檢查它們是否符合汙染限制。問題是，這些測試無法模擬現實生活中的駕駛情況，因此低估了實際的汙染水平。在實際道路上行駛時，柴油車排放的氮氧化物是實驗室測試的四到七倍。以大眾汽車（Volkswagen）等汽車公司為例，汽車銷售時故意使用專門設計的軟體，以挫敗排放測試。所有這些額外的氮氧化物都有嚴重的後果。
國際應用系統分析研究所空氣質量和溫室氣體專案的高階研究學者Jens Borken Kleefeld說：“過量的NOx排放不僅僅是遵守或不遵守一些過時的法規的問題，它還會對公眾健康產生影響。”。
Borken Kleefeld和他的同事分析了2013年28個歐盟國家以及挪威和瑞士的氮氧化物排放量和空氣汙染物濃度，然後觀察了暴露在煙霧中的人群。他們發現，每年約有10000人過早死亡可歸因於柴油車、麵包車和輕型商用車的氮氧化物排放。大約一半的死亡是由於過量的氮氧化物排放。
義大利、德國和法國——歐洲人口最多的國家——受汙染影響最大，相關死亡人數最多。但當研究人員觀察每10萬居民中過早死亡的人數時，瑞士、斯洛維尼亞和比利時等小國也出現了它們以某種方式生活在下游，因此，它們受到無法控制的汙染的影響。
研究人員還發現，如果柴油車排放的氮氧化物和汽油車一樣少，那麼2013年大約有7500人可以避免過早死亡，研究說。博肯·克萊菲爾德說，最初在歐洲推動柴油車的做法已不再有效。Borken Kleefeld說，更高效的汽油發動機的引入和混合動力汽車的湧入意味著汽油車現在產生的二氧化碳排放量基本上與柴油車相同。
“在歐洲，我們已經看到柴油汽車在燃油經濟性方面的原始優勢在過去10年或15年中已經喪失，”博肯·克萊菲爾德說歐洲提出的為什麼偏愛柴油勝過汽油的爭論已經失去了很多基礎。它應該被審查。”
這項研究的發現並不令人驚訝。今年早些時候的一項研究表明，柴油車和卡車造成的額外汙染導致2015年全球約38000人過早死亡。今天的研究只關註歐洲，而只關註柴油車。博肯·克萊菲爾德說，這是因為在歐洲，沒有足夠有力的證據表明柴油卡車會產生過量的氮氧化物排放(這可能是因為歐盟對重型車輛的監管要比汽車嚴格得多。）
不過，它提醒人們，人們每天駕駛的柴油車對健康的影響。換言之，我們仍在努力找出柴油機門造成的破壞有多大。
- 發表於 2021-05-30 03:38
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