波音公佈第四季度虧損驚人
道瓊斯成分股波音公司（BA）在週三的上市前交易日下跌逾3%，此前該公司公佈了2020年第四季度每股15.25美元的驚人虧損，遠低於1.63美元的虧損預期。收入同比下降14.6%至153.9億美元，符合適度預期。該公司列舉了COVID-19和787的生產問題，但交付了40多架MAX-737噴氣式客機，並將另外5架送回了自己的機隊。
關鍵要點
- 波音公佈的季度虧損遠超預期，為每股15.25美元。
- 該股自去年11月以來首次跌破200美元。
- 這家航空航天巨頭將交付日期推至2023年及以後。
- 由於巨大的供應問題，交貨預測可能過於樂觀。
商業航空收入同比下降37%，與第三季度相比增長31%。737-MAX計劃預計在2022年每月交付31架噴氣式客機，屆時787客機的產量將增至每月5架。該公司將777架飛機的交貨期推遲到2023年底，但所有預測都是可疑的，因為自2019年衣索比亞客機失事以來，波音在預測需求方面做得很差。
MAX-737噴氣式客機在第四季度重返天空，但由於全球旅行受到嚴格限制，對這種飛機的需求很少。此外，這種流行病還迫使航空公司封存數百架飛機，產生了大量的飛機供應，這將在未來很長一段時間內降低對新飛機的需求。除了長期的擔憂之外，許多分析師現在認為，商務旅行永遠不會回到大流行前的水平，因為企業已經適應了虛擬會議空間，節省了數十億美元的旅行預算。
過去三個月，華爾街對波音的共識沒有改善，儘管737-MAX的發展情況良好，根據10個“買入”、1個“增持”、11個“持有”、2個“減持”和3個“賣出”的建議，評級為“持有”。目前的目標價從150美元的低點到306美元的街頭高點不等，而該股週三開盤將比222美元的中間目標價低近30美元。此次配售有小幅上漲空間，但巨大的季度虧損不會激起購買興趣。
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需求 is an economic principle referring to a c***umer's desire to purchase goods and services and willingness to pay a price for a specific good or service. If all other factors are held c***tant, an increase in the price of a good or service 將減少需求量, and vice versa. Market demand is the total quantity demanded across all c***umers in a market for a given good.
波音周線圖（2013-2021）
該股在2013年重回2007年高點107.83美元，並出現破發，在新的支撐之上進入寬幅交易區間。2017年，該股在上述範圍內再次突破，堅定的買家創造了可觀的回報，創下2019年3月446.01美元的歷史高點。隨後，第二輪MAX崩盤引發了全球範圍的停滯不前，導致股價大幅下挫，第三季度曾在320美元附近找到支撐。
波音公司在2020年2月突破了航程支撐，跌至兩位數的七年低點，併在6月反彈至200美元上方。多月的盤整使11月的低點更高，產生了強烈的購買衝動，在12月跌破200周指數移動平均線（EMA）之前，第二季度的阻力有所上升。自那時以來，該股一直在回落，自去年11月以來首次跌破200美元。
月度隨機振蕩正艱難度過一個買入週期，而周指數的賣出週期已跨入超賣區域。綜上所述，這種下降趨勢很可能很快見底，使得底層漁民能夠以更便宜的價格進行投資。即便如此，11月158美元至172美元的價差仍未填補，當投資者意識到老款波音可能會一去不返時，這可能會成為一個有吸引力的目標。
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底線
波音公司在公佈比預期更糟糕的第四季度虧損和宣佈關鍵里程碑日期延遲後，正在拋售。
披露：作者在公開發行時未持有上述證券的任何頭寸。
- 發表於 2021-06-06 10:54
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- 分類：金融
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