運輸機可能在主要支援下反彈

道瓊斯運輸平均指數（DJTA）在2月份拋售了1600多點，目前已接近10000點的心理支撐，預示著一個潛在的買入機會，可能有利於透過iShares運輸平均指數ETF（IYT）以及有利的指數成分股直接敞口。中間上漲可能是巨大的，很有可能出現新的牛市高點。...

道瓊斯運輸平均指數（DJTA）在2月份拋售了1600多點，目前已接近10000點的心理支撐，預示著一個潛在的買入機會，可能有利於透過iShares運輸平均指數ETF（IYT）以及有利的指數成分股直接敞口。中間上漲可能是巨大的，很有可能出現新的牛市高點。

組成部分J.B.亨特運輸服務公司（J.B.Hunt Transport Services，Inc.）和C.H.羅賓遜環球公司（C.H.Robinson Worldwide，Inc.）在經歷了可怕的下跌後，位列該集團相對實力榜首，表明下一輪複蘇浪潮中應能擺脫的彈性。另一方面，航空公司應該避免在排名墊底之後，與人們對價格戰的日益擔憂相一致(另見：聯合航空公司的增長計劃導致航空股大幅下挫。）

2013年，iShares D.J.Transportation Average ETF突破2008年阻力位99.09美元，併進入健康上升趨勢，延續至2014年12月高點167.80美元，對應於標的工具的9300美元。ETF隨後在一次重大調整中拋售，2016年1月跌至114.91美元的兩年低點。隨後的上漲在11月完成了一次回到先前高點的迴圈，併在2017年爆發，僅在170美元上方停滯。

該基金在接下來的12個月裡一直在這個價格水平附近盤整，開闢了一條較淺的上漲通道，10月份曾短暫突破180美元（1萬德吉塔）。11月的低點169.45美元為12月的通道突破創造了條件，在2月9日的垂直下跌削弱突破支撐之前，該突破為2018年1月的歷史高點206.73美元（DJTA 11424）積聚了動力。

拋售突破道指10000點，並達到200天指數移動平均線（EMA）支撐該交易日，預計該基金將進入一個可能持續數周的基本過程。在這種情況下，當周隨機振蕩指數從超賣指數越過高點時，它可能會提供一個可行的買入訊號。它剛剛達到了這個極端水平，告訴市場參與者在等待週期轉變的同時，把椅子拉起來，保持粉末乾燥(更多資訊，請參見：道瓊斯運輸平均指數交易技巧。）

J.B.Hunt Transport Services股價在2015年4月結束了長期上漲趨勢，收於93.50美元，併在2016年第一季度拋售至60美元中期。該股在11月反彈至先前高點並爆發，但在2017年1月反彈失敗，在3月達到80美元的低點。從這個水平反彈恢復了8月份的突破，產生了強勁的價格走勢，並創下了一系列歷史新高。

該股在12月份突破了兩個月的矩形格局，阻力位為111美元，1月24日達到126.49美元，2月份開始走低。上週在突破支撐位反彈，目前在50日均線附近小幅三角形盤整。高於118美元的反彈可能會吸引買盤興趣，產生強勁複蘇，可能考驗或超過2018年高點(更多資訊，請參見：2018年前三大交通ETF。）

C.H.Robinson Worldwide股價在2011年突破80美元低點，併在2014年跌入50.21美元的五年低點長期下跌趨勢。隨後的反彈在2015年止步於0.618斐波那契拋售回檔位，並最終在2017年12月突破這一關口，進入一個強勁的上升趨勢，公佈了一系列的歷史高點進入1月的峰值100.18美元。

進入2月份的拋售創下6周低點，收於87.16美元，並已在50日均線處結算。在這一支撐位附近的一到三週的基本格局可能會產生強勁反彈，恢覆上升趨勢，並持續到三位數。92美元和95美元之間的隱性差距可能會減緩或阻礙進展，因此保守派人士可能希望繼續觀望，直到看漲行動掃清這一障礙(另見：C.H.Robinson第三季度收益和收入超出預期。）