道琼斯运输平均指数（DJTA）在2月份抛售了1600多点，目前已接近10000点的心理支撑，预示着一个潜在的买入机会，可能有利于通过iShares运输平均指数ETF（IYT）以及有利的指数成分股直接敞口。中间上涨可能是巨大的，很有可能出现新的牛市高点。

组成部分J.B.亨特运输服务公司（J.B.Hunt Transport Services，Inc.）和C.H.罗宾逊环球公司（C.H.Robinson Worldwide，Inc.）在经历了可怕的下跌后，位列该集团相对实力榜首，表明下一轮复苏浪潮中应能摆脱的弹性。另一方面，航空公司应该避免在排名垫底之后，与人们对价格战的日益担忧相一致(另见：联合航空公司的增长计划导致航空股大幅下挫。）

2013年，iShares D.J.Transportation Average ETF突破2008年阻力位99.09美元，并进入健康上升趋势，延续至2014年12月高点167.80美元，对应于标的工具的9300美元。ETF随后在一次重大调整中抛售，2016年1月跌至114.91美元的两年低点。随后的上涨在11月完成了一次回到先前高点的循环，并在2017年爆发，仅在170美元上方停滞。

该基金在接下来的12个月里一直在这个价格水平附近盘整，开辟了一条较浅的上涨通道，10月份曾短暂突破180美元（1万德吉塔）。11月的低点169.45美元为12月的通道突破创造了条件，在2月9日的垂直下跌削弱突破支撑之前，该突破为2018年1月的历史高点206.73美元（DJTA 11424）积聚了动力。

抛售突破道指10000点，并达到200天指数移动平均线（EMA）支撑该交易日，预计该基金将进入一个可能持续数周的基本过程。在这种情况下，当周随机振荡指数从超卖指数越过高点时，它可能会提供一个可行的买入信号。它刚刚达到了这个极端水平，告诉市场参与者在等待周期转变的同时，把椅子拉起来，保持粉末干燥(更多信息，请参见：道琼斯运输平均指数交易技巧。）

J.B.Hunt Transport Services股价在2015年4月结束了长期上涨趋势，收于93.50美元，并在2016年第一季度抛售至60美元中期。该股在11月反弹至先前高点并爆发，但在2017年1月反弹失败，在3月达到80美元的低点。从这个水平反弹恢复了8月份的突破，产生了强劲的价格走势，并创下了一系列历史新高。

该股在12月份突破了两个月的矩形格局，阻力位为111美元，1月24日达到126.49美元，2月份开始走低。上周在突破支撑位反弹，目前在50日均线附近小幅三角形盘整。高于118美元的反弹可能会吸引买盘兴趣，产生强劲复苏，可能考验或超过2018年高点(更多信息，请参见：2018年前三大交通ETF。）

C.H.Robinson Worldwide股价在2011年突破80美元低点，并在2014年跌入50.21美元的五年低点长期下跌趋势。随后的反弹在2015年止步于0.618斐波那契抛售回档位，并最终在2017年12月突破这一关口，进入一个强劲的上升趋势，公布了一系列的历史高点进入1月的峰值100.18美元。

进入2月份的抛售创下6周低点，收于87.16美元，并已在50日均线处结算。在这一支撑位附近的一到三周的基本格局可能会产生强劲反弹，恢复上升趋势，并持续到三位数。92美元和95美元之间的隐性差距可能会减缓或阻碍进展，因此保守派人士可能希望继续观望，直到看涨行动扫清这一障碍(另见：C.H.Robinson第三季度收益和收入超出预期。）

底线

上周，道琼斯运输平均指数（dowjonestransportation Average）在10000点的心理支撑位下挫，可能标志着筑底格局的第一阶段，该格局引发了一系列行业买入机会(更多阅读请参考：如何分析运输业。）

&lt；披露：作者在出版时未持有上述证券的任何头寸。&gt；