北極星和擎天柱正在共同開發“完全自主”的低速太空梭
自主太空梭創業公司optimusride和動力跑車**商Polaris正在合作開發一系列新的低速、電動和自動駕駛汽車。
這些低速車輛（LSV）將配備Optimus Ride的全套感測器和軟體，以實現“完全自主”駕駛，而無需安全駕駛員在方向盤後面駕駛——不過，這些車輛也將由一組工程師遠端監控，他們可以在車輛出問題時向車輛提供建議。
這些車輛可容納6人，將作為住宅社群、企業和學術校園以及其他“本地化環境”的最後一英里交通服務，既可以作為固定路線的班車，也可以作為更具活力的點對點乘車服務。
LSV將以GEM品牌**，GEM代表全球電動汽車。總部位於明尼蘇達州的北極星公司擁有GEM，該公司於2011年收購了GEM，同時也是optimusride的投資者。這家初創公司最初由麻省理工學院（Massachusetts Institute of Technology）剝離出來，目前在布魯克林、波士頓、加州、華盛頓特區和北弗吉尼亞州使用GEM太空梭作為其商業運營的一部分。
Optimus Ride執行長肖恩•哈林頓（Sean Harrington）表示，這些車輛將於2023年下半年推出，將在沒有方向盤和踏板等傳統控制裝置的情況下生產，不過仍有辦法手動移動這些車輛。哈林頓對《邊緣報》說：“我們的目的是讓所有6個座位都能供乘客使用，也就是說，如果你現在有一個駕駛座，那就有另一個乘客座位。”
哈靈頓說，決定與北極星公司合作開發汽車是為了**一款更好的自主汽車，同時擴大生產規模，使這家初創公司能夠開始部署潛在的數千輛汽車。
他說：“定製設計的汽車，從一開始就具有安全性和效能，而不是零敲碎打地設計，這樣你就有了更大的靈活性。”。
近年來，全國各地湧現出十幾種低速自主穿梭服務。專家們將其視為消費者進入視聽技術領域的一個很好的切入點，而監管機構和城市官員則喜歡將車輛停放在人口較少的小區域。擎天柱騎乘聲稱，它已經完成了“超過75000騎”在過去兩年。
擎天柱並不是唯一一家在低速自主太空梭上佔據一席之地的公司。其他公司，如May Mobility、Voyage（現在歸Cruise所有）和Local Motors，這些年來已經在城市開展了一些小型試點專案——儘管它們還沒有擴大到全面運營的商業服務。
其他AV運營商，如Waymo、Zoox和Cruise，也有興趣推出完全自主的運營。哈靈頓說，儘管運營的車輛最高時速只有25英里，擎天柱騎乘仍然可以與這些公司競爭。
他說：“要清楚的是，這不是一種虛擬的rails視聽系統，如果你身處一個環境中，如果有障礙物，如果有什麼東西擋在你的路上，那輛車就無法行駛。”。哈靈頓說：“這是一種在相當複雜的環境中行駛的車輛。”這些限制使擎天柱騎行公司能夠“在今天提供自主運輸服務，而不是許多年以後。”
這種小規模的生意也很難做對。驅動器.ai在被蘋果收購之前，它差點倒閉。而總部位於法國的大型自主太空梭**商納維亞（Navya）正從太空梭業務轉向將其軟體授權給第三方客戶。
Polaris生產各種越野車，包括流行的RZR系列以及像Slingshot這樣花哨的三輪車。它還擁有2011年收購的印度摩托車。該公司最近宣佈與Zero Motorcycle合作開發電動汽車，包括ATV和雪地摩托。
“我認為這是一個聰明的地方，我們所有人都可以打賭，”基思西蒙說，副總裁兼總經理北極星商業，“這就是為什麼我們這樣做，為什麼我們這麼興奮。”
- 發表於 2021-04-16 06:04
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