特斯拉將y型車和中國的成功轉化為第一個年度利潤
週三公佈的財務資料顯示，特斯拉在2020年創紀錄的銷售額幫助這家矽谷公司實現了第一個年度利潤，儘管增幅不大。在第四季度107億美元收入帶來2.7億美元利潤的幫助下，特斯拉在2020年以315億美元總收入實現7.21億美元利潤。
為了幫助渡過難關，特斯拉在2020年第四季度實現了4.01億美元的監管信貸銷售額。該公司透過向生產清潔汽車的汽車**商**這些貸款來賺取這筆錢，這些汽車**商生產的清潔汽車數量低於美國**和歐盟的要求。信貸銷售在過去一年半里派上了用場，因為它們每季度為特斯拉創造了數億美元的收入。
特斯拉第四季度共售出180667輛汽車，其中161701輛為3s和Ys型。最終，特斯拉在2020年交付了499647輛汽車——比本月早些時候估計的要多出幾輛，但仍然離今年50萬輛的目標很近。不過，考慮到特斯拉在加州和中國的汽車工廠因流感大流行而不得不長期停產，這還是相當大的成就。
雖然特斯拉在報告中沒有給出2021年的具體交貨期估計，但該公司確實表示，它現在有能力在加州弗裡蒙特和中國上海的工廠一年生產多達105萬輛汽車。在週三下午晚些時候與投資者的電話會議上，執行長埃隆•馬斯克（elonmusk）表示，他預計2021年的產量可能會增長50%，屆時將生產約75萬輛汽車。
特斯拉首席財務官扎克•柯克霍恩（zachkirkhorn）補充稱，特斯拉預計將在德國柏林和得克薩斯州奧斯汀以外的地區看到新工廠的部分產品上線。柯克霍恩說：“今年可能出現的結果範圍很廣。
特斯拉的旗幟2020年是由蓬勃發展的銷售新模式的Y型SUV和增加成功後，在中國市場上開設了一家工廠在今年年初。這些發展，加上Model3的持續成功，幫助特斯拉消化了大眾汽車集團（Volkswagen Group）在歐洲市場份額的下降，大眾汽車集團去年在其本土推出了多種電動車。
特斯拉一直未能實現可持續的盈利能力，這在很大程度上是因為該公司在過去十年的大部分時間裡都在試圖做大做強。2012年Model S轎車首次上市後，特斯拉開始研發更復雜、更昂貴的Model X SUV。到上市的時候，特斯拉已經開始開發更實惠的Model3轎車。
特斯拉2016年第三季度微利，在X型上市不久後。但3型開發讓公司重回紅火。3型生產的麻煩一直讓它一直保持在那裡，直到2018年下半年事情開始平穩，讓特斯拉在公司稱之為“最關鍵的一年”的時候，首次實現季度利潤的背靠背
從2019年開始，特斯拉又虧損了兩個季度，此後一直保持盈利。
穩定的業務對特斯拉的未來是一件好事，但該公司的業績在2020年的股市上也獲得了豐厚回報。去年它的股價飛漲，使馬斯克成為世界首富，特斯拉成為最有價值的汽車**商。特斯拉也利用這一驚人的增長支撐了自己的財政，到2020年底，它已經積累了194億美元的戰爭資金。
特斯拉長期以來一直堅持，它不僅僅是一個汽車**商，儘管它的大部分收入來自其電動汽車。該公司週三表示，該公司能夠繼續將其儲能產品的銷售同比增長200%。太陽能產品的銷量也有所增長，不過增幅要小得多，同比僅為59%。這意味著，與2016年收購SolarCity的交易相比，特斯拉的太陽能部門規模仍然小得多。
在與投資者的通話中，馬斯克表示，他對特斯拉在2020年的太陽能業務增長感到自豪，但他承認，由於他將如此多的公司資源投入到了Model 3的量產上，因此這一業務一開始就處於低谷。他說：“我認為特斯拉不久就會成為太陽能領域的市場領導者。”。
馬斯克在電話中被問到，既然情況看起來更加穩定，他是否考慮辭去特斯拉的執行長一職。
馬斯克說：“沒有人應該永遠當執行長，”然後他說他希望有更多的空閒時間。但他表示，他預計將在“幾年”內繼續擔任執行長
他說：“我仍有很多非常興奮的事情要做，我認為很難讓專案“留在特斯拉的工作中”。
馬斯克在週三的電話會議上提醒投資者注意一長串的專案。就在它之前，特斯拉宣佈了重新設計的S型和X型與新的內飾和更好的範圍和效能。馬斯克還再次談到了電動麵包車（“肯定會在某個時候**麵包車”）、特斯拉半代和第二代跑車、賽博卡車、新的定製電池等等。
但特斯拉週三公佈的結果證明，特斯拉最近的增長確實歸功於其最初的目標之一：讓電動汽車更實惠。隨著Model 3和Model Y的流行，特斯拉賺了更多的錢。它們只是特斯拉目前生產的最重要的產品——除了它們所在的工廠。
更新1月27日，美國東部時間晚上10:25：從投資者電話補充資訊。
- 發表於 2021-04-16 21:29
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