梅賽德斯-賓士和英偉達合作開發下一代汽車超級計算機
梅賽德斯-賓士正與英偉達合作，為汽車開發新一代計算平臺，該平臺將支援從空中軟體更新到自動駕駛等一切功能。這家德國汽車**商表示，計劃從2024年開始在整個車隊中推廣這項新技術。
新平臺將基於Nvidia的片上系統Orin技術，還將使用總部位於聖何塞的公司的全驅動AGX軟體棧。英偉達於2019年12月首次在CES上釋出Orin，除了能夠在使用較少電力的情況下提供每秒高達200萬億次操作等頂級規格外，該公司尚未提供任何進一步細節。
新平臺包括一個完整的系統軟體棧，可以支援多種自動駕駛應用，包括特斯拉的自動駕駛儀和凱迪拉克的超級巡航等高階駕駛輔助系統，以及特斯拉的智慧召喚等無人駕駛停車功能。
它還將使智慧**風格的空中軟體更新所有梅賽德斯汽車在四年內開始。傳統汽車**商一直難以趕上特斯拉，特斯拉長期以來一直是向客戶提供空中傳送（OTA）更新的領導者，以改變從自動駕駛輔助系統到電動車系列的一切。這類似於蘋果或三星（Samsung）在智慧**上更新或修復軟體的方式。
Nvidia的驅動系統可以跟蹤司機的頭部和眼睛，以評估他們在道路上的注意力，它可以監測眨眼頻率，以評估睡意。根據**商的偏好，Nvidia稱該系統可以透過音訊、影片或觸覺警告提醒駕駛員將注意力轉移到道路上。Drive IX還可以監控車外環境。如果一個司機在沒有看到一個騎車人靠近的情況下就要下車，Nvidia說Drive IX會發出警報，或者在騎車人安全透過之前阻止車門開啟。
通用汽車是繼特斯拉之後最早推出OTA系統的主要汽車**商之一。福特最近表示，將開始為2020款車型推出軟體更新。現在戴姆勒已經準備好加入競爭。
戴姆勒執行長奧拉·卡萊紐斯（Ola Källenius）週二在與英偉達的聯合宣告中說：“透過從雲端下載新功能和升級，我們希望不斷更新系統，從而提高汽車的價值。”。
在梅賽德斯宣佈’ 母公司戴姆勒和寶馬終止了他們的自動駕駛合作關係— 一個事實’一些行業分析師無法迴避。這兩家德國汽車巨頭在2019年初宣佈，計劃斥資逾10億美元，共同推動一項涵蓋自主汽車、代駕、電動滑板車、汽車共享和電動汽車充電等領域的行動計劃。但本週，兩家公司表示，該聯盟的自主汽車部分將被擱置。
據汽車新聞，戴姆勒說，寶馬的合作將意味著梅賽德斯將無法儘快使用該技術，因為它應該能夠現在與英偉達。
“我認為這不是巧合，”Guidehouse首席分析師Sam Abuelsamid在談到宣佈時間時表示。“我懷疑這兩個汽車**商在使用平臺上無法達成一致，目前，Orin看起來是一個比任何來自Intel/MobileEye的解決方案都強大得多的解決方案。”（寶馬是超級集團的一部分，包括Intel、MobileEye和菲亞特克萊斯勒，該公司正致力於開發用於生產車輛的半自主和全自主技術。）
Abuelsamid指出，目前還不清楚Nvidia軟體棧與其他解決方案相比表現如何。“Nvidia非常專注於神經網路軟體，”他說，“大部分行業（正在）轉向確定性和概率（AI）演算法的混合。”
英偉達是世界上最知名的計算機圖形卡**商之一，幾年來一直致力於一項高風險的專案，旨在打造為自動駕駛汽車提供動力的“大腦”，希望將其**給沃爾沃、大眾和戴姆勒等主要汽車**商。這家總部位於聖克拉拉的公司希望成為那些可能因成為“全棧”視聽運營商而付出巨大代價的人的超級計算機。
- 發表於 2021-04-19 04:32
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