我想撞壞一輛寶馬，但它自己停了下來
在拉斯維加斯大道的高處，寶馬的CES設定看起來很無辜：一對小i3和少量其他寶馬車型停在停車場屋頂的遠處。事實上，公司要把我嚇壞了。
首先，我瞥見了一個避碰系統，它在一個i3上使用了一組相當隱蔽的外部感測器。寶馬公司設定了一堆大的，柔軟的砌塊，看起來像牆壁和其他危險-這是一個有點超級馬裡奧式的，想想看-並告訴我打他們的方向的天然氣。這是一個很難處理的命令，我花了一秒鐘才鼓起勇氣。我試探性地走近車子的前幾個街區；我靠得太近了，我肯定會碰他們，但在最後一刻，我聽到一聲輕柔的“嗶嗶”聲，感覺到適度的剎車聲，讓我停了下來，可能只剩下一英寸（寶馬很快註意到，他們使用的感測器是下一代的，非常精確-這些不是你在今天的保險槓上看到的超聲波駐車感測器）。
這套系統的工作原理也是相反的，而且在側面——我試著在拐角處急轉彎，這樣一輛普通的車就會在車門上留下一道巨大的、昂貴的口子。不過，這臺i3憑藉其增強的自我保護本能，在受到任何傷害之前就減速到了停頓。該系統的設計，仍然允許您在一個緊張的地點停車，而不會妨礙；我試過平行停車，沒有問題。
你可以看出它的設計非常小心
接下來，我在另一款i3中嘗試了該公司的自動代客泊車系統，它使用基本相同的高畫質感測器來繪製汽車周圍的環境。這些年來，我們在CES上看到了來自汽車**商的各種自動泊車系統，但這一個似乎是最精良的：它不需要任何特殊裝置或停車場的訊號燈，它只需在車內無人的情況下自動找到一個停車位即可。它是使用寶馬為三星Gear s智慧手錶設計的一個應用程式啟動的，在這個應用程式中，你可以看到你的汽車狀態（例如充電水平），然後點選一個停車命令。慢慢地-像，真的很慢，5英里/小時左右-i3蹣跚前進自己，尋找一個開放的空間。它繞過其他寶馬車停放的一個拐角，在一輛M4敞篷車旁邊找到了一個車位，然後慢慢地走了進去。
這個應用程式也可以召喚汽車。我獨自一人坐在副駕駛座上準備這段旅程，真的很詭異——沒有語言可以形容自己坐在一輛自己慢慢移動和轉彎的汽車裡的感覺。你可以看出它的設計是非常小心的：它的移動速度不超過快步行走的速度，並且具有我剛剛在另一個心跳加速的演示中體驗到的相同的防碰撞感測器。儘管如此，你還是任由電腦擺佈，這是很難剋服的。
我最後一次回到了防碰撞演示中，寶馬的工作人員鼓勵我更加積極。所以我是：我開i3就像我偷了它，但我不能讓它擊中任何東西，無論我怎麼努力。任何轉向角，任何油門輸入，車子都不在乎。這是一個額外的安全邊際，我猜將消除許多昂貴的小車禍在幾年內。
這兩個系統基本上都是公司內部進行的相同研發工作的一個分支——自動駕駛，寶馬仍然認為這還需要幾年的時間。這種精度所需的感測器仍然需要變得更小，更容易整合到車身中。不過，這是鼓舞人心的：如果一輛車能夠很好地適應環境，持續不斷地阻止司機撞到東西，那麼當駕駛座上沒有人時，它可能會自動停車。
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- 發表於 2021-04-28 13:16
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