達美航空、聯合航空和美國航空是最新禁止“氣墊船”的航空公司

“懸停板”越流行,在上面走動就越困難。在廣泛報道了個人運輸裝置有自燃傾向之後,美國三大航空公司現在已經禁止乘客將其帶上飛機。此前,一些城市已推動將這些摩托車定為非法,英國也因火災隱患大規模沒收了這些摩托車。...

“懸停板”越流行,在上面走動就越困難。在廣泛報道了個人運輸裝置有自燃傾向之後,美國三大航空公司現在已經禁止乘客將其帶上飛機。此前,一些城市已推動將這些摩托車定為非法,英國也因火災隱患大規模沒收了這些摩托車。

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德爾塔航空、聯合航空和美國航空昨日都發表宣告,或將這些滑板車列入其網站上的禁售物品清單。不過,他們還遠遠不是第一個這樣做的人——藍捷航空、英國航空、維珍美國、阿拉斯加航空等航空公司已經開始實施禁令。

Delta found that many batteries exceed the power limit allowed on US flights

問題是摩托車裡的電池,德爾塔說,其中許多電池“標簽不好”。該公司的宣告說,“德爾塔審查了氣墊板的產品規格,發現**商沒有一貫提供有關鋰離子電池尺寸或功率的詳細資訊。”德爾塔發現,一些電池板使用的電池超過了規定的160瓦時限制飛機。因此,該航空公司已禁止“所有鋰電池供電的自平衡個人運輸裝置”

造成這種混亂局面的部分原因是,試圖利用氣墊船風潮的競爭公司網路支離破碎。正如BuzzFeed上個月發現的那樣,中國目前有數百家不同的工廠在生產這些踏板車,然後由美國的第三方進口和銷售。

這個過程很難解釋很多事情,比如零件的來源地,或者客戶是否有可靠的保修。Razor是目前唯一一家銷售這款產品的美國大公司或知名公司,但即使Razor也不生產自己的氣墊板——相反,Razor的氣墊板是與發明者合作生產的,發明者是Hovertrax滑板車的幕後公司,而Hovertrax滑板車正處於一場棘手的專利大戰的中心。

  • 發表於 2021-05-02 17:30
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  • 發佈於 2021-05-03 00:05
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