2015年前9個月,美國交通事故死亡人數同比增長9.3%。增加了大約2200人,儘管這些仍然是統計預測,數字可能會改變。
更多的交通事故死亡確實很糟糕,但死亡人數只是其中一部分。重要的數字是每行駛一英里的交通死亡人數。如果人們開得更遠,只要技術和行為保持不變,交通事故(然後死亡人數)自然也會增加。
而且,根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的資料,每車英里的交通死亡人數也不出所料地上升,從2014年前9個月的每1億車英里1.05人上升到2015年前9個月的1.10人。這大約增加了5%——仍然很糟糕,但還沒有總死亡人數增加9.3%那麼糟糕。
隨著今年死亡人數的上升,**高速公路機構和安全組織正在召開會議,以找出必須採取的措施。但這裡有一種憤世嫉俗的觀點:運輸部和其他**機構一樣,需要為更大的預算提供理由,而安全問題也可以在其中發揮作用。因此,雖然死亡人數的上升從來都不是一件好事,但總的來說,情況看起來相當不錯,不管你可能從當地公路部門看到的厄運和陰霾。
現在的汽車比過去安全多了。總交通事故死亡人數比10年前顯著下降,如果再往回看,下降的幅度會更大。在2005年,我們看到交通事故死亡人數達到了1.43每100萬車英里,遠遠高於我們現在看到的水平。不管用什麼標準衡量,汽車和乘坐汽車的人都比以往任何時候都安全,即使死亡人數略有上升。
沒有明顯的跳樓原因
2015年死亡人數上升沒有一個明顯的原因——儘管這仍然是初步資料,但酒後駕駛的人數並沒有明顯增加,安全帶的使用也沒有減少。有很多理論,大多與分心駕駛有關,包括開車時打電話或發簡訊,還有更多的摩托車手選擇無頭盔駕駛。
在過去的20年裡,乘坐汽車已經變得更加安全,而且,即使去年略有上升,我們也可以從上面的圖表中看到,總體趨勢正在下降。不過,如果你不想死,還是要用一些常識:繫好安全帶,不要酒後駕車,也不要發簡訊開車。
...都可以排在這輛車前面,我看不到他們。 這不是誇張。去年,當地一家電視臺測量了許多流行車輛的前盲區,從家用轎車和小型貨車到大型SUV和全尺寸皮卡。Escalade的最大前方盲點為10英尺2英寸,駕駛員坐在自然放鬆的位置。13...
如果你把美國一個典型年份的典型死亡人數加上賓夕法尼亞州匹茲堡市或密蘇里州聖路易斯市的人口,你將得到今年的死亡人數。根據疾病控制和預防中心的一份新報告,死亡人數比正常年份增加了近30萬。如果沒有大流行,更...
隨著氣候變化繼續導致不尋常的氣溫波動,美國每年可能有多達2135人死於溺水、跌倒和襲擊等傷害。倫敦帝國理工學院、哥倫比亞大學和哈佛大學的研究人員今天在《自然醫學》雜誌上發表了這一發現。溫度波動——異常的高...
...。表示在過去30天內吸過電子煙的高中生比例為4.5%,高於去年調查的2.8%,而去年的調查比例為1.5%。說他們第一次嘗試電子煙的比例也上升到了12%,而去年只有10%。大約46%的學生說他們有生之年曾以某種形式吸煙。 同樣接受...
...19起,遠低於32起事故的10年平均值。事故的數量實際上比去年(29)還要低,事故率繼續下降到幾十年來的最低水平。 儘管事故率在下降,但今年這些事故造成的死亡人數仍在上升。2013年,共有265人死於飛行事故,而今年的...
...間,隨著受過教育的人——高中或大學畢業的人——死於交通事故的人數下降,在美國公路上喪生的沒有高中文憑的人數實際上增加了。 以高中畢業生為例,這一數字從1995年每行駛1億英里就有3人以上的車禍死亡...
...要低得多,而且自動駕駛汽車的死亡人數為零。谷歌曾在去年5月指出,其自動駕駛汽車發生了11起真實事故(而非模擬事故),但這些都是輕微事故,都是其他司機的過錯(我們還應該註意到,由於諸如未報告的車禍等挑戰,有...
...亡人數。如果人們開得更遠,只要技術和行為保持不變,交通事故(然後死亡人數)自然也會增加。 而且,毫不奇怪的是,每輛車每英里的交通死亡人數也在上升。國家公路交通安全管理局(NHTSA)的資料顯示,每行駛1億車英...
...同期的7.5倍。值得註意的是,7月初,首次申領人數僅比去年同期增加4倍。 這告訴我們,7月的前三週,由於企業,尤其是餐館和以酒店為導向的公司被迫裁員,新的裁員人數有所增加。 我們不應驚訝地看到,在該市...