德尔福（Delphi）和美孚眼（Mobileye）两家领先的汽车零部件供应商今天宣布，他们将结成合作伙伴关系，在2019年前开发出一套近乎完整的自动驾驶系统。该计划旨在创建一个大众市场，现成的系统，可以**各种车型，从小型车到SUV。两家公司表示，他们将在2017年1月的消费电子展上首次推出新产品，随后将进行车队测试。

“几乎每天，我们都能看到有关汽车自动化趋势如何推动汽车行业快速变革的报道，”德尔福总裁凯文•克拉克（Kevin Clark）周二上午在接受记者电话采访时表示这一趋势是由几个因素推动的，包括监管机构希望减少伤亡人数，城市规划者希望减少拥堵和停车需求，通勤者希望减少交通流量，提高通勤时间利用效率。”

他补充说，“自主汽车是应对这些挑战的关键。他们是“应许之地”

这两家公司表示，他们的中央传感定位和规划（CSLP）自动驾驶系统将是汽车工程师协会定义的4级自主系统。这意味着，除了恶劣天气等少数环境外，自动系统可以在所有环境下控制车辆，但只能在批准的区域内。但是，当系统启动时，驾驶员无需注意道路。

MobileEye董事长兼首席技术官Amnon Shashua表示，CSLP系统将以雷达和摄像头为中心，激光雷达作为冗余传感器工作。他说，这将有助于降低系统的成本，并补充说，最终可能只需要几千美元。

Mobileye和Delphi表示，CSLP系统将于2019年投产，比汽车界其他主要厂商表示将准备推出自己的自动驾驶汽车早几年。福特上周表示，到2021年，它将生产一款完全自主的无方向盘或踏板汽车。苹果暗示，它的电动汽车可能是自动的，也可能不是自动的，将在2019年前准备就绪。Uber最近宣布将在几周内在匹兹堡测试其自动驾驶技术。

美孚眼和德尔福都坚称，他们的合作关系不会与他们与汽车和科技公司的其他关系产生冲突。本月早些时候，德尔福宣布将向新加坡提供一批自动驾驶汽车，用于按需出行计划。去年7月，宝马宣布将与Mobileye和英特尔合作，在2021年前推出一款完全自主的汽车。通用汽车和大众汽车也使用MobileEye的传感器。沙舒亚说，与德尔福的这种合作关系与其之前与宝马和英特尔的关系“并不矛盾，实际上是互补的”。

沙舒亚说：“如此规模的项目需要尽可能多的创新。”因此，创造多种尝试来创造这种技术是一件好事。”

然而，MobileEye和特斯拉之间的合作不会继续下去，此前特斯拉一直在使用这家以色列公司的技术为其半自动驾驶仪系统识别图像。此前，两家公司就5月份特斯拉（Tesla）一名司机使用自动驾驶仪造成致命事故的原因表示了不同意见。

周二，沙舒亚证实MobileEye已经完全断绝了与特斯拉的关系。”我们不会改变主意的。”